sistem manajemen dengan bantuan teknologi IT terkini

sistem manajemen dengan bantuan teknologi IT terkini Kotabumi Selain itu memang pada saat awal tersebut, dana liquid yang ada sangat-sangat terbatas, sehingga harus dipergunakan secara bijak dan fair. Proses penjadwalan kembali kredit macet ini memakan waktu lebih dari 2 tahun. Pada akhir tahun 2004, ketika penulis mengakhiri tugas sebagai ketua koperasi. Jumlah kredit macet yang masih tertunggak hanya tersisa sebesar 13 persen dari jumlah semula dan itupun sedang dalam proses penjadwalan pembayaran yang rutin. Tapi memang proses tersebut mendapat tentangan yang kuat dari anggota, karena mereka tidak bisa lagi menggunakan semua "fasilitas kemudahan" seperti sebelumnya dan penulis memang tidak mengikuti cara konvesional dan tradisi yang biasa dilakukan pengurus sebelumnya. Seperti layaknya membuat ombak di laut tenang, seisi kapal mabuk laut semua. Tampaknya mereka tidak menyadari bahwa itu semua adalah untuk kebaikan mereka sendiri. Toh bila cash flow koperasi sehat dan lancar, yang diuntungkan pertama adalah mereka sendiri. Prinsip selanjutnya yang dilakukan adalah menggunakan sistem manajemen dengan bantuan teknologi IT terkini, karena jelas penulis tidak mau menjadi dewa penyelamat dengan mengorbankan diri sendiri. Dengan latar belakang penulis di bidang ilmu komputer, maka penulis menciptakan Sistem Manajemen Koperasi Online Berbasis Web. Sistem ini dibangun dengan menggunakan sistem operasi open source Linux dan bahasa pemrograman Perl. Dengan bantuan infrastruktur jaringan LAN yang sudah ada, maka diseminasi informasi melalui intranet kepada anggota maupun pengawas menjadi jauh lebih mudah daripada sebelumnya. Dengan sistem ini, baik anggota maupun pengawas mendapat akses informasi penuh dari semua aspek pengelolaan koperasi. Akses informasi yang biasanya hanya ekslusif bagi pengurus saja, dan bagi anggota biasanya hanya tersedia pada akhir tahun saat rapat anggota saja. Sistem manajemen online ini juga sekaligus memecahkan masalah klasik, ketidakmampuan koperasi pegawai negeri untuk membayar pegawai yang jujur tapi handal, karena sistem ini mampu mengerjakan banyak pekerjaan administratif harian yang berat secara akurat, jujur dan transparan. Sistem manajemen ini menggunakan prinsip akses security yang berjenjang untuk pengurus, pengawas dan anggota. Hal ini wajar karena sifat akses pengurus tentu lebih kompleks daripada pengawas maupun anggota. Pengurus harus bertanggung jawab terhadap pengelolaan harian bisnis koperasi. Tetapi sifat akses yang berbeda ini tidak menghalangi hak anggota untuk mengetahui cash flow koperasi. Hal yang radikal yang penulis lakukan adalah membuat buku kas online dan bisa diakses secara realtime oleh semua anggota. Hal ini yang membuat tidak ada ruang baik bagi pengurus, pegawai maupun manajer untuk berbuat curang dan tidak terhormat. Secara singkat sistem manajemen ini meliputi : 1. Database anggota 2. Database simpanan anggota 3. Database stock barang unit took 4. Database penjualan unit took 5. Database unit pinjaman 6. Buku kas online Masing-masing database ini saling terkait untuk saling menunjang fungsi masing-masing. Paragrap berikut ini akan menjelaskan fungsi dari masing-masing sistem database penunjang tersebut. Tentu saja database ini merupakan hal wajib karena semua database lainnya sudah pasti akan menggunakan database dasar ini. Kotabumi Lanjutkan membaca “sistem manajemen dengan bantuan teknologi IT terkini”  »»

Pelopor reformasi atau pelopor kekacauan?

Pelopor reformasi atau pelopor kekacauan?
Bisnis Tiket Pesawat
Saya tidak tahu, apa iya eks subdomain blog pada layanan blogging gratis yang sudah dihapus masih bisa digunakan lagi. Karena saya belum pernah mendengar kejadian seperti itu. Tapi memang sebaiknya blog pada layanan gratis yang sudah tidak kelola jangan dihapus. Mungkin saja kita sedang jenuh mengelola blog itu. Biarkan saja tetap eksis, mungkin suatu saat kita ingin kembali mengelolanya. Saran dari blogger bule tadi, pada blog lama itu kita cukup mencantumkan saran kepada para pengunjung blog agar mengunjungi juga blog kita yang baru. Bikin saja saran itu dengan teks berukuran besar sekali agar terlihat jelas oleh pengunjung. Sebuah reaksi nuklir akan sangat bermanfaat bagi kita jika proses reaksi itu bisa dikendalikan. Seperti reaktor nuklir pembangkit listrik, nuklir untuk therapi penyembuhan di dunia kedokteran, penggunaan nuklir di dunia industri, dan sebagainya. Tapi kalau reaksi nuklir yang tidak bisa dikendalikan atau bahkan memang sengaja tidak dikendalikan, menjadi ledakan yang bisa menghancurkan bumi. Demikian juga dengan perubahan tatanan kehidupan, jika tidak ada yang bisa mengendalikan, pasti menimbulkan kekacauan dan kehancuran. Lalu, apa hubungan paragraf ini dengan judul diatas? Baru saja saya menerima sebuah pesan dari sebuah grup yang saya ikuti di Facebook. Apa isi pesan tersebut? Kerinduan pada zaman pemerintahan Presiden Soeharto. Apa alasannya? Banyak, dari A sampai Z, dari murahnya harga sembako hingga kewibawaan NKRI di mata para negara tetangga. Kecuali saya, mungkin ada saja yang menganggap bahwa isi pesan Facebook itu berbau subversif. Berhubung saya penganut era keterbukaan, saya anggap saja itu bagian dari kebebasan dalam berpendapat. Saya lebih menafsirkannya sebagai rasa putus asa pada kelanjutan perubahan sosial politik yang makin tidak terkendali di negeri ini. Dan saya yakin, pengirim pesan itu merasa kesal dan meng"keparatkan" para sponsor perubahan sosial politik yang berlaku di Indonesia. Ternyata setelah perubahan terjadi, mereka sangat tidak mampu mengendalikannya. Meledak seperti reaksi nuklir yang tidak terkendali. Berapa pun banyaknya jumlah rakyat Indonesia, sejumlah itu juga yang menjadi korban tak berdaya. Saya tidak tahu, apakah mereka tertawa atau menangis melihat rakyat menjadi santapan perubahan yang mereka ciptakan. Pada pesan itu disebutkan, dulu rakyat bisa menikmati sembako dengan harga murah, BBM murah, dan lain-lain yang serba murah. Rakyat tidak mau tahu apakah harga-harga itu disubsidi atau tidak, pokoknya yang penting murah dan rakyat bisa membeli. Dulu, tidak pernah terdengar ada negara tetangga yang berani terang-terangan bertingkah melakukan penetrasi tapal batas NKRI. Tapi sekarang, dalam satu tahun, ada puluhan kali mereka melakukan itu, malah seperti menantang. Bahkan dulu, para kepala negara itu harus tertunduk-tunduk kepalanya jika berhadapan atau berjalan bersama Soeharto. Soeharto telah membuat semuanya menjadi "terlihat" aman, nyaman, dan menyenangkan. Si pengirim pesan bilang, dia tahu bahwa Soeharto adalah koruptor besar, setidaknya sudah dituduh seperti itu oleh banyak orang. Tapi dia tidak peduli, biarlah Soeharto korupsi, yang penting rakyat bisa mencukupi kebutuhan hidupnya dengan mudah, dan tidak perlu was-was akan terjadinya bentrokan antar etnis atau antar kelompok. Mereka yakin tentara Soeharto pasti segera membasmi para peserta bentrokan atau "membersihkan" para dalangnya dan penyebab keresahan lainnya. Mungkin dengan metode ala "petrus" seperti pada era 1960an dan 1970an dulu. Biarlah cara itu dianggap banyak orang melanggar HAM, yang penting rakyat senang. Saya tidak mau membayangkan apa yang terjadi jika kemudian makin banyak orang Indonesia yang menjadi frustasi pada akibat perubahan yang terjadi. Mereka menjadi menyalahkan para pelaku perubahan. Lanjutkan membaca “Pelopor reformasi atau pelopor kekacauan?”  »»

memberikan beberapa langkah pamungkas

memberikan beberapa langkah pamungkas
Judulnya bikin bingung ya. Sebenarnya pengertiannya sederhana saja. Maksudnya inbox pada menu sms tidak bisa menerima pesan yang masuk. Bukan karena nomor sms center-nya salah. Bukan juga karena memori pada ponsel atau card memory sudah full. Lalu apa? Loncat dulu kebawah, karena ceritanya ada dibawah ini. Hups..!!

Saya selalu menggunakan jasa sms (short message service) untuk mendistribusikan instruksi kegiatan mooring-unmooring. Ini sangat praktis mengingat jadwal kedatangan kapal tanker yang sering berubah. Yang harus terima instruksi jumlahnya seabrek. Jadi, cukup kirim satu sms ke banyak nomor sekaligus, wusss.... Tapi bagaimana kalau ada ponsel milik personil yang bermasalah? Misalnya karena tidak bisa menerima sms. Ini yang bikin repot.

Beberapa personil crew mooring mengeluh bahwa ponsel mereka tidak bisa menerima sms. Tapi bisa untuk mengirim sms. Mereka pengguna kartu Telkomsel. Dari sini, sudah bisa diketahui tidak ada yang salah dengan setting menu sms-nya. Masalah ini baru terjawab setelah kami menghubungi costumer service dari Telkomsel.

Saat dihubungi, operator costumer service menanyakan nomor ponsel mereka. Operator itu terkejut setelah mendengar keluhan dan mengetahui nomor ponsel mereka. Lalu dia menjelaskan bahwa beberapa hari ini sejak tanggal 17 September terjadi gangguan pada system distribusi sms di kawasan Jawa Timur. Koq bisa sampai ke Kalimantan Timur, tanyanya. Ya ndak tau. Wong situ koq yang jadi operator. Wekeke... Lalu solusinya bagaimana? Lompat lagi kebawah. Hap..!!

Operator itu memberikan beberapa langkah pamungkas. Pertama, pada setting pilihan jaringan di pengaturan telepon, pilih manual. Lalu pilih layanan operator yang digunakan (Telkomsel). Secara otomatis tampilan layar ponsel akan berpindah ke tampilan standby. Lalu masuk lagi ke setting pilihan jaringan pada pengaturan telepon, pilih otomatis. Setelah selesai, coba kirim sms ke nomor sendiri. Maksudnya dari nomor yang bermasalah tadi ke nomor itu juga. Langsung, blang..bleng..., sms-sms yang beberapa hari tidak bisa masuk ke inbox, segera masuk secara beruntun.

Nah.., begitu ceritanya. Akhirnya kembali semua personil bisa menerima sms instruksi mooring-unmooring dari saya dengan baik. Bagi pengguna kartu Telkomsel yang mengalami masalah seperti itu barangkali bisa menggunakan cara diatas. Lanjutkan membaca “memberikan beberapa langkah pamungkas”  »»

menguasai semua bidang pekerjaan

menguasai semua bidang pekerjaan
Berkat gemblengan masa lalunya, hingga kini Markus selalu ingin mengetahui bagaimana perkembangan bisnisnya. Jadi, misalnya, ketika berjalan-jalan di pabrik, ia bisa tahu berbagai proses produksi yang dijalani. Ia memang ingin mengetahui segala sesuatunya secara rinci. “Kita harus mengetahui dan menguasai semua bidang pekerjaan,” kata Markus. Tapi, itu tidak berarti dengan mengetahui secara mendalam semuanya lalu Markus mengerjakan sendiri. “Sebagai pimpinan kita harus bisa Mendelegasikan wewenang,” tuturnya. Cuma ia punya sikap yang jelas, Mendelegasikan wewenang adalah suatu keharusan, tapi dia tetap harus tahu secara rinci. “Kan banyak pengusaha yang bersikap, ‘Ngapain saya tahu secara detail, saya serahkan saja kepada orang sudah cukup.’ Nah, yang seperti itu bukan pengusaha betul. Kita boleh mengetahui, tapi jangan dikerjakan sendiri. Kalau dikerjakan sendiri, kapan selesainya dan kapan memimpin orang lain.”
Agaknya, keterlibatan total Markus dalam pekerjaannya itulah yang membuat perusahaan keluarga Alim terus berkembang. Keinginan Markus untuk maju juga kian menggebu-gebu. Seiring dengan perkembangan usaha, Markus makin rajin menimbah ilmu dari berbagai sumber: mulai dari kursus-kursus (kalau perlu ke luar negeri) hingga berbagai seminar, dan pergaulan dengan kalangan bisnis. Ia pun kerap menyerap gagasan dari berbagai buku yang dibacanya. Kenapa Markus demikian bersemangat menempah diri? “Orang yang tanpa pengetahuan tidak akan menjadi profesional,” kata Markus. Tapi, pengetahuan saja dianggap tidak cukup. Profesional saja masih kurang. Harus ada faktor lain, yakni punya kemauan keras, disiplin, dan ketekunan. “Kalau punya kemauan keras tapi gampang putus asa, itu tidak betul, harus tekun dan langgeng. Kemauan keras tapi tidak disiplin, itu juga salah. Dan yang tak kalah penting kemampuan membawahkan (leadership),” kata Markus, membeberkan kiatnya memimpin Maspion. Belajar sambil berbisnis itulah yang menempahnya hingga cepat matang. Tak heran jika dalam usia yang masih cukup muda, 30 tahun, Alim Markus pun tampil sebagai Presdir Grup Maspion, menggantikan posisi ayahnya pada 1980. Ketika itu, nama Logam Djawa tidak lagi “berbunyi”, karena sejak 1971 Markus bersama ayahnya mendirikan PT Maspion Plastic & Metal Manufacturing. Sejak itu nama Maspion berkibar, dikenal sebagai produsen alat-alat rumah tangga yang terbuat dari plastik dan alumunium. Di industri plastik, yang dihasilkan Maspion bukan Cuma rantang atau termos dan berbagai macam peralatan rumah tangga lainnya, tapi juga pipa PVC. Bahkan
lebih ke hulu lagi, masuk ke produk bijih plastik. Demikian pula di alumunium, yang dihasilkan bukan lagi panci-panci sederhana, tapi dengan bahan yang lebih baik, stainless steel dan peralatan rumah tangga berlapis Teflon, serta aluminium untuk konstruksi. Kini, puluhan perusahaan bernaung di bawah bendera Maspion – kepanjangan nama Mas Pionir. Karyawannya yang tersebar di tiga lokasi pabrik (Maspion Unit I, II dan III) ada 20.000 orang. Untuk memimpin perusahaan sebesar itu, Markus dibantu adik-adiknya: Alim Mulia Sastra, Alim Satria, dan Alim Prakasa. Seperti diketahui, Grup Maspion dibagi dalam beberapa divisi. Dan di setiap divisi, Markus berduet dengan salah satu adiknya. Misalnya, di Indal Alumunium Industry, penghasil peralatan rumah tangga dan berbagai jenis produk alimunium lainnya, Markus bersama Prakasa tampil sebagai pemimpin.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “menguasai semua bidang pekerjaan”  »»

hanya perlu menyisipkan kode tambahan

hanya perlu menyisipkan kode tambahan
Iklan pada blog ini sudah ada sejak pertama kali blog ini diaktifkan. Saya sudah menjadi anggota dari beberapa penyelenggara PPC lokal saat masih memakai layanan blogspot.com untuk ngeblog. Begitu blog ini sudah aktif, ya iklan dari program PPC itu yang langsung saya pasang pada blog ini. Yang ada dalam fikiran saya pada saat pertama kali menempelkan iklan PPC tentu saja untuk bisa memiliki penghasilan dari internet. Setelah beberapa waktu berlalu, ternyata iklan-iklan itu lebih tepat jika disebut sebagai penghias tampilan blog ini saja. Memang menghasilkan, tapi terlalu sedikit untuk bisa dibelikan setengah kilo beras sekali pun. Masih jauh dari batas minimum untuk bisa dibayarkan kepada saya. Wekekeke Masih mengenai periklanan, saya seringkali menjumpai situs berbahasa Indonesia yang menampilkan iklan google. Padahal setahu saya, bahasa Indonesia masih belum termasuk dalam bahasa yang support dengan Google Adsense. Bahkan beberapa waktu yang lalu para publisher Google Adsense sempat ngomel-ngomel gara-gara iklan google yang mereka pasang pada situs atau blog berbahasa Indonesia mendadak berubah menjadi iklan layanan masyarakat. Iklan seperti ini tidak memberikan penghasilan sama sekali. Tapi sekarang iklan google bisa kembali tampil dengan anggunnya pada situs atau blog berbahasa Indonesia. Saya agak bingung pertama kali melihat fakta ini. Sebab saya sudah punya account google adsense. Pernah mengambil kodenya lalu menempelkannya pada blog saya tapi koq iklannya tidak bisa muncul. Kenapa mereka bisa ya? Padahal konten situsnya sama-sama berbahasa Indonesia. Selidik punya selidik, ternyata memang ada udang dibalik rempeyek. Akhirnya saya tahu bahwa untuk bisa menampilkan iklan google pada situs berbahasa Indonesia, hanya perlu menyisipkan kode tambahan pada unit kode yang sudah diberikan oleh google. Untuk lebih jelas, silahkan baca Setelah menerapkan tutorial dari artikel tersebut, maka iklan google di blog ini pun langsung tampil dengan gagahnya. Menggantikan semua iklan PPC lokal yang sebelumnya sudah lebih dulu menghuni blog ini. Terus kemana iklan PPC lokal itu? Ya ndak saya pakai lagi. Pertama karena iklannya kebanyakan hanya iklan tentang bisnis internet dengan redaksi iklan yang terlalu bombastis. Misalnya bikin uang 90 juta rupiah dalam waktu satu minggu. Yang benar aja. Promosi sih promosi tapi jangan kebangetan gitu dong. Kedua, iklan google maupun iklan PPC lokal di blog ini sama-sama tidak menghasilkan, jadi lebih baik pilih iklan google saja. Lho…, apa hubungannya? Jelas ada hubungannya dong. Iklan google kan lebih keren, meskipun belum tentu menghasilkan. Jadi, ya dipasang saja. Hehehe…
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “hanya perlu menyisipkan kode tambahan”  »»

Sulit didapat dan berharga mahal

Begitu juga untuk keberangkatan di mana terdapat 3.777 kursi yang tersedia dan yang terisi hanya 3.233. "Masih banyak kursi yang masih tersedia. Namun herannya, hingga saat ini tiket pesawat sulit didapat dan mahal," ujar dia. Menurut dia, urusan tiket tersebut diserahkan pada pihak maskapai penerbangan yang ada. Amintas menambahkan, terjadi peningkatan jumlah penumpang jika dibandingkan dengan pada saat normal. "Normalnya jumlah penumpang yang datang dan berangkat sekitar 2.300 hingga 2.500 orang perhari. Atau jika dijumlahkan sekitar 4.600 hingga 5.000 orang yang datang dan pergi. Namun hingga saat ini melonjak menjadi 6.600 hingga 6.800 penumpang setiap harinya," kata dia. Mayoritas jumlah penumpang, lanjutnya, dengan tujuan Jakarta. Jumlah penumpang akan mengalami puncaknya pada hari ini. Ia memprediksi akan terjadi peningkatan menjadi 7.500 penumpang. Meski demikian, hingga saat ini, lanjut dia, belum ada satupun maskapai yang melaporkan adanya penambahan armada. Bandara SSK II terdapat 23 penerbangan setiap harinya baik domestik maupun internasional. Gagal mudik karena tiket pesawat mahal yang membubung tinggi, bahkan hingga lebih dua kali lipat dari harga normal menjelang Lebaran telah membuat sejumlah karyawan swasta yang bekerja di Palu, Sulawesi Tengah, tidak bisa mudik Lebaran ke kampung halamannya masing-masing. Tentu saja hal seperti ini tidak hanya terjadi di Palu, tapi juga di kawasan lain Indonesia. Sejumlah karyawan perusahaan swasta di Palu, Sulawesi Tengah, mengaku gagal mudik Lebaran ke kampung halaman mereka di luar daerah. Pasalnya, cukup mahal. Hidayat, seorang karyawan pada salah satu perusahaan asuransi di Kota Palu, Kamis (9/9/10), mengaku telah memiliki rencana pulang kampung bersama istri dan anak-anaknya. Tetapi, karena harga tiket pesawat naik sampai 100 persen, ia bersama keluarga terpaksa mengurungkan niat untuk mudik Lebaran, meski orang tua mereka di Semarang sangat menginginkan kumpul bersama merayakan Idul Fitri 1431 Hijriah. Lanjutkan membaca “Sulit didapat dan berharga mahal”  »»

Menarik penumpang pesawat dari Eropa

Tiket Pesawat Jan Berings yang juga ikut mempersiapkan kehadiran Garuda kembali di Amsterdam mengakui bahwa Garuda perlu melakukan promosi terus menerus karena saat ini sudah banyak penerbangan asing yang terbang ke Jakarta. Ia memberi contoh seperti maskapai penerbangan Turkis Airline dan juga Qatar serta Emirate yang berusaha menarik penumpang dari Eropa ke Indonesia. Pelayanan yang terbaik itu pula yang membuat Niken, ibu muda yang bekerja di perusahaan minyak Shell, mudik lebaran menggunakan penerbangan Garuda dari Amsterdam. Niken mengaku baru pertama naik Garuda, karena sebelumnya dia naik KLM. Selama sebulan cuti untuk lebaran, Niken senang bisa naik Garuda Indonesia yang kembali terbang dari Amsterdam bersama sang buah hatinya, Arnold (2). Sementara itu Veni Velina yang menetap di Rotherdam bersama sang suami Yose Rizal mengakui bahwa ia juga senang bisa naik Garuda ke Jakarta, cuman kalau boleh ada harga khusus untuk orang Indonesia yang tinggal di Belanda, ujar wanita yang pernah bekerja di kantor berita Antara, Jakarta. Selama penerbangan dari Amsterdam ke Jakarta, dua petugas imigrasi yaitu Shalahuddin Al Ayubi dan Yord Marshall memberikan pelayanan pengurusan keimigrasian kepada seluruh penumpang Garuda yang berada di atas pesawat Airbus A330-200 dari Amsterdam ke Jakarta,. akhir pekan lalu. Pada saat pesawat lepas landas dari Dubai setelah mengisi bahan bakar, dan usai pramugari menyajikan makan malam kedua petugas imigrasi yang lengkap dengan seragam dan tanda pengenal mulai mendatangi penumpang kelas bisnis itu satu per satu. Dengan ramahnya Ayubi bertanya kepada para penumpang akan ke mana dan minta passport untuk diberikan cap kedatangan. Bisa dimulai dari Amsterdam atau dari Dubai, ujarnya. Setelah mengecek masa berlaku passport, Ayubi pun memberikan cap kedatangan di passport para penumpang serta memberikan kartu berwarna hijau bertuliskan "Imigration Clearance Card" kepada seluruh penumpang yang nantinya sesampai di Jakarta bisa langsung diserahkan kepada petugas imigrasi di Bandara Soekarno Hatta. "Saya bertugas di imigrasi sudah sejak tiga tahun lalu," ujar Shalahuddin Al Ayubi asal Bogor yang mendapat tugas untuk kedua kali memberikan pelayanan visa on board untuk para penumpang Garuda. "Pertama bulan Juli lalu, saat Garuda mulai terbang kembali ke Amsterdam," ujar Ayubi yang menyebutkan saat ini terdapat sebanyak 116 penumpang dan turis yang perlu dilayaninya. Dikatakannya dalam penugasan ke luar negeri sudah ada jadwal yang dibuat oleh bagian kepegawaian yang mengurus setiap bulan dengan cara bergantian. Bercerita mengenai suka duka pengalaman dalam bertugas di atas pesawat Garuda, seperti pada penerbangan ke Amsterdam, Lanjutkan membaca “Menarik penumpang pesawat dari Eropa”  »»

43 orang penumpang pesawat terbang

Sebanyak 43 orang penumpang pesawat Maskapai Penerbangan China, Henan Airlines, tewas dalam kecelakaan akibat pilot "kebablasan" (overshot) saat mendarat, Selasa malam. tiket pesawat. Kantor Berita Xinhua mengutip pejabat Partai Komunis China di Yichun, Hua Jingwei, mengatakan, 43 mayat ditemui dari reruntuhan pesawat naas itu. Sementara 53 orang penumpang yang selamat dalam kecelakaan itu sudah dilarikan ke rumah sakit untuk mendapatkan perawatan. Menurut sumber di Otoritas Penerbangan Sipil China (CAAC), pesawat tersebut mengangkut 91 orang penumpang, termasuk lima anak-anak, dan lima awak pesawat. Sebelumnya Xinhua melaporkan sedikitnya 20 orang penumpang terluka dalam kecelakaan yang terjadi di Bandar Udara Kota Yichun di daerah terpencil Provinsi Heilongjiang itu. Disebutkan, pilot pesawat jet E-190 itu terbakar setelah gagal mendarat dengan mulus di bandara yang terletak di kawasan timurlaut China itu. Kecelakaan tersebut terjadi sekitar Pukul 21:30 Selasa malam waktu setempat tersebut. Pesawat buatan pabrik kedirgantaraan Brazil, Embraer, itu bertolak dari Bandara Harbin, ibukota Provinsi Heilongjiang. tiket pesawat. Yichun sendiri merupakan wilayah China utara yang berbatasan dengan Rusia. Warga Denmark siap luncurkan roket berawak ke angkasa. Roket yang menurut rencana akan diluncurkan ke angkasa pada tanggal 30 Agustus yang akan dating itu dibuat oleh perusahaan Denmark Copenhagen Suborbitals. Berhubung bukan dibuat oleh lembaga keangkasaan, roket ini dianggap sebagai roket amatir. Bahkan jika berhasil dalam peluncuran nanti, Kristian von Bengston dan Peter Madsen, si pencipta roket tersebut, berharap untuk segera meluncurkan kembali roketnya yang bernama Tycho Brahe. Kali ini dengan membawa satu orang penumpang. Tampilannya sederhana, malah bisa dibilang tidak meyakinkan. Bahkan, bila dilihat lebih seksama lagi meluncur dengar roket ini sama saja dengan bunuh diri. Namun, dua warga Denmark yang menciptakan roket ini merasa yakin roket ciptaannya ini bisa membawa manusia ke luar angkasa. Roket amatir ini dibuat oleh perusahaan Denmark Copenhagen Suborbitals yang dipimpin oleh Kristian von Bengston dan Peter Madsen. tiket pesawat. Rencananya roket ini akan diluncurkan dari sebuah kapal selam di laut Baltik pada 30 Agustus mendatang. Jika sukses, mereka akan meluncurkan kembali dengan manusia di dalamnya secepat mungkin. Madsen berharap dialah yang berada di dalam roket itu bila percobaan pada pekan depan berjalan mulus. Roket itu dibuat untuk satu penumpang berbentuk kapsul yang dinamakan Tycho Brahe. Tim dari Copenhagen Suborbitals telah mengembangkan roket ini sejak 2004. Mereka membuat eksperimen ini tanpa dibiayai negara. Copenhagen Suborbitals adalah sebuah organisasi non profit yang dana operasionalnya berasal dari sponsor, donasi dan para sukarelawan. Lanjutkan membaca “43 orang penumpang pesawat terbang”  »»

Mengalami peningkatan

Memang permintaan tiket pesawat menjelang Ramadhan mengalami peningkatan, kata kepala biro penjualan tiket Munatour Plus perwakilan Palembang Siti Hawa di Palembang, hari ini. Menurut dia, permintaan tiket pesawat meningkat karena masyarakat ingin berkumpul dengan keluarga mereka pada awal puasa. Selain itu, memang ada juga karena urusan kerja dan liburan, katanya. Dia menyatakan bahwa sekarang ini pihaknya baru bisa melayani tiga maskapai yakni Lion, Garuda dan Batavia. Untuk penerbangan Sriwijaya Air hingga kini pihaknya belum bisa melayani, walaupun permintaan juga banyak dari masyarakat yang ingin memanfaatkan penerbangan tersebut. Dia mengatakan untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat di Sumatera Selatan, pihaknya akan berusaha supaya bisa melayani pemesanan tiket penerbangan Sriwijaya Air. Keinginan untuk itu sudah ada, kemungkinan ke depannya juga akan dilayani, ujarnya. Mengenai ongkos pesawat terbang itu besarnya bervariasi, tergantung kapan masyarakat memesan tiketnya, demikian Siti Hawa. Informasi Navigasi Penerbangan dialihkan ke Indonesia. Sejalan dengan rencana pembentukan lembaga navigasi penerbangan nasional, maka pada tahun 2011 pelaporan informasi navigasi penerbangan di sekitar kawasan Singapura tidak lagi dikontrol atau harus dilaporkan ke Singapura. Sistem informasi navigasi penerbangan yang selama ini dikontrol oleh Singapura, akan mulai dialihkan ke Indonesia pada Januari 2011. Dengan cara ini, kedaulatan negara dilihat dari pengawasan areal udara menjadi jauh lebih jelas. "Selama ini, informasi navigasi udara untuk penerbangan di sekitar kawasan Singapura (terutama Batam dan sekitarnya) dikontrol atau harus melapor ke Singapura. Karena wilayah udara Singapura sangat sempit, sehingga setiap pesawat yang tinggal landas akan langsung melampaui wilayah udaranya, sehingga laporannnya ke Singapura. Setelah FIR (Flight Information Region) Indonesia digabungkan, maka laporan itu akan dialihkan ke Indonesia," ujar Direktur Utama PT Angkasa Pura I, Tommy Soetomo di Kuta, Bali. Menurut Tommy, selama ini, wilayah udara Indonesia dibagi atas dua area FIR, yakni FIR Barat yang diawasi PT Angkasa Pura II dan FIR Timur yang dikelola PT Angkasa Pura I. Mulai Januari 2011, kedua FIR itu akan digabungkan menjadi satu FIR saja. "Kemudian pengawasannya pun akan dilakukan oleh satu lembaga atau badan usaha. Dan seluruh aset navigasi yang saat ini dikelola Angkasa Pura I dan II akan diserahkan ke lembaga khusus itu," ujarnya. Ada dua opsi tentang lembaga pengelola FIR tersebut. Pertama, diserahkan kepada Badan Layanan Umum (BLU) yang berada di bawah komando Kementerian Perhubungan. Lanjutkan membaca “Mengalami peningkatan”  »»

Menghabiskan avtur sebelum mendarat

Pasalnya, mereka merasakan guncangan akibat suara ledakan yang membuat pesawat berputar-putar 1,5 jam menghabiskan avtur sebelum mendarat darurat. Dari total 186 penumpang, terdapat 49 orang di antaranya membatalkan perjalanan untuk diterbangkan keesokan harinya karena trauma dan hanya mendapatkan uang kembali seharga tiket pesawat tanpa disertai kompensasi ataupun ganti rugi. Adapun 137 penumpang lagi hanya mendapatkan kompensasi sebesar Rp 350.000 per penumpang sebagai biaya penginapan hotel berikut ongkos taksi yang harus dicari sendiri oleh para penumpang. "Itu merupakan pelayanan maksimal yang kami berikan kepada penumpang sebagai bentuk kompensasi akibat insiden kerusakan pesawat, sedangkan penumpang yang membatalkan penerbangan maka uang dikembalikan sesuai harga tiket yang berlaku," ujar District Manager Batavia Air Pekanbaru Zulkifli. Menurut Tulus, perlakuan yang diberikan manajemen Batavia di Pekanbaru itu dinilai telah melanggar peraturan yang berlaku, seperti undang-undang perlindungan konsumen dan aturan Menteri Perhubungan KM 25 tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. Dalam aturan menteri itu jelas disebutkan bahwa setiap maskapai harus menjamin keamanan, keselamatan, dan kenyamanan serta pelayanan maksimal kepada para penumpang pesawat udara sebagai bentuk tanggung jawab penyelenggara angkutan udara. "Jadi bukan hanya sebatas kompensasi, melainkan juga ganti rugi karena ketiga unsur, yakni keamanan, keselamatan, dan kenyamanan, penumpang pesawat udara telah diabaikan Batavia dan ini perlu perhatian serius pihak regulator karena sering juga dilakukan maskapai lain," ucapnya. Maskapai Australia tambah frekwensi penerbangan ke Bali. Maskapai asal Australia, Jetstar Airways dan Virgin Blue, berminat untuk menambah frekwensi penerbangan Australia-Bali. Penambahan frekwensi penerbangan ke Bali ini merupakan kompensasi atas keinginan maskapai Lion Air dan Sriwijaya Air untuk bisa terbang ke Australia. Dua maskapai penerbangan Australia tertarik untuk menambah frekuensi penerbangan ke Bali guna merebut pasar penerbangan turis asal negara itu. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kedua maskapai itu adalah Jetstar Airways, operator penerbangan bertarif murah Australia, dan satu maskapai lainnya. "Pihak Australia ada dua maskapai yang berminat tambah (frekuensi penerbangan) ke Bali. Salah satunya Jetstar, untuk satunya saya lupa namanya," katanya hari ini. Informasi yang berhasil dikumpulkan Bisnis.com menyebutkan maskapai lain yang berminat itu adalah Virgin Blue, grup maskapai penerbangan Australia. Lanjutkan membaca “Menghabiskan avtur sebelum mendarat”  »»

Kemungkinan itu akan direalisasikan

Skytrax mengatakan Dubai memilki pertokoan bebas bea terbaik dunia, Hong Kong dengan restoran terbaik, Helsinki dengan pengaturan bagasi terbaik, sementara Kansai di Jepang memilki toilet terbersih. Bandara Heathrow di London tidak masuk dalam kategori penghargaan terbaik. Namun mendapatkan "tiga bintang" dalam rangking Skytrax, disamping bandara lain termasuk Abu Dhabi, Bangkok dan Johannesburg. Adapun hasil selengkapnya untuk gelar 10 Bandara terbaik di dunia tersebut adalah sebagai Maskapai Indonesia bisa terbangi 2 kota di Eropa. Setelah melanjutkan pembahasan kerja sama bidang transportasi udara antara Indonesia dan Turki, maskapai asal Indonesia dimungkinkan untuk terbang dengan tujuan dua kota di Eropa setelah mendarat di negara Turki. Maskapai penerbangan Indonesia dimungkinkan bisa menerbangi dua kota Eropa dan Dubai Uni Emirat Arab (UEA) setelah mendarat di Turki. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay mengatakan kemungkinan itu akan direalisasikan setelah diajukan dalam pertemuan lanjutan membahas kerja sama bidang transportasi udara dengan Turki. "Kami akan ajukan beyond ke Eropa dan Dubai setelah terbang ke Turki karena ada jatahnya," katanya akhir pekan lalu. Dia menyatakan pengajuan kota Eropa dan Dubai dinilai setara dengan pemberian tiga kota lanjutan kepada Turki. Ketiga kota yang diberikan ke Turki masih akan ditentukan dalam pertemuan berikutnya. Namun, Turki sudah memperoleh dua kota transit sebelum terbang ke Indonesia yakni Singapura dan Bangkok Thailand dan satu kota lain yang akan ditentukan kemudian. Turki telah mengizinkan maskapai Indonesia terbang ke tiga kota yakni Istambul, Ankara dan Antalya dengan terlebih dahulu transit di tiga kota yang akan ditentukan dalam pembahasan berikutnya. Herry menambahkan pihaknya juga akan membahas perjanjian kebebasan hak angkut kelima dengan mempertimbangkan kepentingan kedua pihak. Kebebasan hak angkut kelima ialah hak suatu maskapai penerbangan untuk mengangkut dan menurunkan penumpang atau barang dari negara pertama menuju negara ketiga, dengan persetujuan negara ketiga. "Kebebasan hak angkut kelima akan kami bahas dalam pertemuan berikutnya kendati Turki ngotot," ungkapnya. Pesawat terbang FASI Jabar hilang di Gunung Wayang. Federasi Aerosport Seluruh Indonesia (FASI) Daerah Jawa Barat hingga kini masih kehilangan kontak dengan sebuah trike yang dikendarai oleh dua orang pilotnya. Kabarnya pesawat tersebut hilang di sekitar Gunung Wayang / Sentosa saat melakukan penerbangan dengan rute Sulaeman-Pangandaran. Pesawat trike Federasi Aerosport Seluruh Indonesia (FASI) Daerah Jawa Barat, hingga kini masih belum ditemukan setelah hilang kontak dalam penerbangannya menuju Pangkalan Udara Sulaiman, Bandung. "Pesawat trike itu diawaki dua orang yakni Noto dan Panji," kata salah satu sumber ANTARA di Pangkalan Udara Sulaeman yang tidak bersedia disebutkan identitasnnya, di Jakarta, Minggu malam.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Kemungkinan itu akan direalisasikan”  »»

Kota pertama

"Kami yakin rute ini akan memperkuat hubungan antara Indonesia dan Belanda, baik untuk keperluan bisnis maupun perjalanan wisata," ujar Verboom. Hal serupa juga dikemukakan Menteri Transportasi Belanda Camiel Erlings. "Kita harus bangun dan mempererat hubungan dalam menghadapi tantangan masa depan. Kita harus bersinergi untuk memberikan pelayanan terbaik bagi masyarakat. Jadi, penerbangan kembali Garuda ke Amsterdam adalah sebuah kehormatan, dan mari kita saling bersinergi," kata Erlings. Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Jero Wacik meyakini langkah Garuda ini akan membangkitkan lagi industri pariwisata di Indonesia. "Dengan penerbangan kembali Garuda dari Jakarta ke Amsterdam, saya yakin wisatawan dari Eropa ke Indonesia pada tahun 2010 bakal mencapai satu juta orang," katanya. Selama ini rata-rata 700.000 orang per tahun. Pesawat Garuda yang melayani rute Amsterdam terbang setiap hari dari Jakarta sejak 1 Juni 2010 menggunakan Airbus 330-200 berkapasitas 222 kursi, terdiri dari 36 kursi eksekutif dan 186 kursi ekonomi. Pesawat itu terlebih dahulu menyinggahi Bandara Dubai untuk mengisi bahan bakar (avtur). Pesawat ini juga dilengkapi dengan LCD layar sentuh di semua kursi pada semua kelas yang memberikan pilihan 25 film, 250 track audio, dan 25 video permainan. Semua itu sebagai salah satu upaya memberikan kenyamanan bagi penumpang selama dalam penerbangan. Amsterdam merupakan kota pertama yang dilayani Garuda di Eropa. Rencananya, pada 2011 akan disusul penerbangan ke Paris, Frankfurt, London, dan Roma. Keempat rute itu dibuka setelah pesawat Boeing 777 milik Garuda yang diharapkan siap pada awal 2011. "Kami menginginkan Garuda terbang langsung dari Jakarta atau Bali menuju ke kota-kota di Eropa. Rencana tersebut bisa terwujudkan setelah pesawat Boeing 777 dioperasikan, sebab pesawat ini bisa terbang selama 15 jam tanpa henti. Kami menargetkan pada tahun 2011 Garuda terbang lagi ke Paris, London, Frankfurt, dan Roma," jelas Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar. Eropa diyakini akan memainkan peran penting dalam strategi pengembangan Garuda selama lima tahun ke depan dalam jaringan penerbangan internasional. "Membangun posisi yang kuat di Amsterdam dan kota lainnya di Eropa menjadi hal utama dalam memenuhi target pertumbuhan Garuda lima tahun ke depan," ujarnya. Amsterdam sesungguhnya rute lama Garuda. Rute ini ditutup pada tahun 2004 akibat kondisi keuangan Garuda yang terus merugi. Lalu diperparah lagi dengan keputusan Komisi Transportasi Uni Eropa yang melarang semua maskapai Indonesia terbang ke 27 negara anggota Uni Eropa. Lanjutkan membaca “Kota pertama”  »»

Seragam baru

Selanjutnya, Wisudo terpilih sebagai Direktur Teknik menggantikan Hotland Siagian. Asep Ekanugraha sebagai Direktur Operasi menggantikan Nikmatullah Taufiquzzaman. Tonny Aulia Achmad menggantikan I Tharian. Adapun Farid Luthfi, terpilih sebagai Direktur Keuangan dan Administrasi yang sebelumnya diisi oleh Robby Eduardo Quento. Sedangkan pada jajaran Direksi PT ASDP yang baru, terdapat Fatah Setiawan sebagai Direktur Keuangan, Rudi Meiyansyah sebagai Direktur SDM dan Umum, Sirajudin Saini sebagai Direktur Teknik, Prasetyo Bhakti Utomo sebagai Direktur Usaha Pelabuhan, dan Youlman Jamal sebagai Direktur Usaha Penyeberangan. Garuda Indonesia, maskapai bintang empat versi Skytrax, malam nanti dijadwalkan meresmikan penggunaan seragam baru bagi awak kabin pria dan wanita, yang akan digunakan pertama kali pada Jakarta-Dubai-Amsterdam pada 11 Juni 2010. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan pergantian seragam tersebut merupakan bagian dari pelaksanaan program penyegaran merek dari maskapai yang tahun ini kembali terbang ke Amsterdam, Belanda, itu. "Kami berharap dengan upaya peluncuran seragam baru bermotif batik ini akan semakin mengenalkan budaya khas Indonesia kepada dunia internasional dan semakin meningkatkan brand Indonesia secara keseluruhan," kata Emir dalam siaran persnya hari ini. Selain kepada awak kabin, seragam baru juga akan dikenakan oleh pegawai Garuda di jajaran lainnya seperti bagian tiket, jasa pelayanan darat (ground handling), serta unit-unit lainnya. Siaran pers Garuda menyebutkan seragam baru awak kabin wanita merupakan kebaya yang dimodifikasi, dan diinspirasi oleh batik dengan corak Parang Gondosuli. Seragam tersebut memiliki nilai filosofis sinar kehidupan yang harum, dan memberi kesan anggun serta elegan. Seragam itu terdiri dari tiga warna, yaitu hijau toska, oranye, dan biru. Adapun seragam awak kabin pria merupakan standar busana profesional, berupa setelan jas dengan warna abu-abu, dan kemeja warna biru muda. Dasi memiliki unsur grafis dan motif sayap Garuda Indonesia seperti yang terlihat pada ekor pesawat. Maskapai penerbangan swasta Wings Air menawarkan beasiswa pilot kepada pemuda Indonesia untuk dididik di sekolah penerbang Cirebon selama lebih kurang 18 bulan. Direktur Keuangan Wings Air Edward Sirait mengatakan beasiswa dengan ikatan dinas itu dialokasikan sebesar Rp600 juta per taruna dengan komitmen menerbangkan pesawat Wings Air dan Lion Air selama 10 tahun. "Beasiswa ikatan dinas itu kami bekerja sama dengan perbankan salah satunya BII," katanya seusai peresmian WFS, hari ini. Edward menyatakan taruna yang lolos seleksi akan dibiayai secara penuh Wings Air dengan komitmen tetap bekerja di maskapai swasta itu. Lanjutkan membaca “Seragam baru”  »»

Sedang dikaji

dengan pesawat dan bukannya bersila di atas permadani dongeng sambil mengisap "hoga" yang tiga hasta panjangnya. Audit khusus berdasarkan aspek pelayanan ke penumpang yang diberikan maskapai diharapkan tidak mencakup penilaian terhadap armada yang dimiliki perusahaan penerbangan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan audit sebaiknya hanya menyangkut kinerja pelayanan maskapai di dalam kabin saat penerbangan saja. “Jangan sampai mencakup tipe pesawat, jenis pesawat, dan usia pesawat. Jadi, hanya fokus pada pelayanan di kabin. Kalau ada maskapai yang pesawatnya misalnya sudah tua tapi pelayanan cukup bagus, bagaimana?” katanya hari ini. Kementerian Perhubungan diketahui berencana akan melakukan audit kinerja maskapai yang khusus berdasarkan aspek pelayanan yang diberikan maskapai ke penumpang. Tri S. Sunoko, Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan saat ini pihaknya masih melakukan kajian mengenai petunjuk pelaksanaan penilaian aspek pelayanan tersebut. Menurutnya, kajian juga termasuk periode dilakukakannya audit, apakah setiap enam bulan sekali atau setahun sekali, yang jelas tidak setiap tiga bulan. "Memang akan dilakukan pemeringkatan berdasarkan pelayanan. Saat ini sedang dikaji mekanisme dan proses penilaian," katanya. Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) menilai fuel surcharge yang diterapkan oleh maskapai di Indonesia tidak lagi menjadi margin kompensasi yang dibayarkan konsumen kepada penyedia avtur tetapi telah beralih fungsi menjadi pendapatan perusahaan. Hal ini telah melenceng dari gagasan awal diterapkannya fuel surcharge sesuai diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri Kelas Ekonomi yang bertujuan untuk mengakomodir kenaikan harga avtur. "Fuel surcharge memang sejatinya bukan untuk perusahaan penerbangan tapi sekedar peralihan langsung uang konsumen kepada penyedia avtur," kata Kepala Biro Humas KPPU Ahmad Junaidi dalam siaran pers yang diterima detikFinance, Minggu (16/5/2010). Ia mengatakan, KPPU telah menguji praktek perjanjian/kesepakatan untuk menerapkan harga eksesif fuel surcharge atau penerapan margin di atas fuel surcharge oleh pelaku usaha di dalam negeri. Jadi tidak tepat bila beberapa pihak menganggap bahwa seakan-akan harga berlebihan di atas fuel surcharge yang terbukti disepakati dan dilakukan oleh 9 maskapai dalam rentang waktu tahun 2006-2009 dibenarkan karena melaksanakan Keputusan Menteri. Penetapan fuel surcharge memang diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2002. Dalam konteks ini, seharusnya perusahaan penerbangan menerapkan fuel surcharge sesuai dengan besaran kenaikan harga avtur. Namun pada kenyataannya, beberapa perusahaan penerbangan dengan kesepakatan menerapkan fuel Lanjutkan membaca “Sedang dikaji”  »»

Berbagai alasan

Mulai perkiraan cuaca yang buruk, ada kesalahan teknis pesawat, hingga persoalan sebenarnya. Persoalannya itu: ternyata AVCO menghentikan jatah pasokan bahan bakar avtur kepada Garuda Indonesia. Sehingga penerbangan berikutnya tak bisa dilanjutkan. Buktinya adalah surat dari kepala bandara setempat, yang menyebutkan bahwa mulai 3 Januari, avtur untuk Garuda dihentikan, tanpa ada batas waktu yang pasti. Maka, esok harinya (4 Januari), Garuda Indonesia menjawab secara tertulis pemberitahuan penghentian dari AVCO itu. Balasannya setimpal. Atas nama norma sertifikasi penerbangan internasional, Garuda Indonesia kemudian menutup rute ke Timika. Sebagaimana waktu penghentian itu, penutupan pun tanpa batas waktu. "Ketersediaan bahan bakar yang digunakan dan cadangan dalam pesawat harus disiplin dan ketat," ujar Manotar. Setelah berkoordinasi dengan atasannya, Manotar berinisiatif menghitung kemampuan terbang Garuda. Dengan pasokan 8.000 avtur, dalam hitungan Manotar, Garuda mampu terbang ke Biak. Di utara pesisir Provinsi Papua itulah pasokan avtur terpenuhi. Manotar dan ratusan penumpang GA 653 akhirnya dapat mendarat di Denpasar dan Jakarta. Toh, Ketua Federasi Pilot Indonesia itu masih kesal dan gondok. Ia tak habis pikir, kenapa tindakan itu dilakukan secara mendadak. Manotar beserta jajaran Garuda Indonesia dan penumpang ketika itu mafhum. Mereka menduga dan yakin, penghentian mendadak itu terjadi lantaran petinggi induk perusahaan pengelola bandara tersebut ditolak naik GA 652. Indikasinya, Manotar menambahkan, surat penghentian itu muncul dan hanya berlaku pada 3 Januari, bersamaan dengan insiden penolakan terhadap petinggi PT Freeport Indonesia tersebut. Sebab, pada hari berikutnya, terbit kembali surat pemberitahuan pengisian bahan bakar avtur bagi Garuda Indonesia. "Masih ada orang seperti gitu zaman sekarang," tutur Manotar, menirukan cibiran sejumlah penumpang. Juru bicara PT Freeport Indonesia, Mindo Pangaribuan, menyangkal rentetan kejadian itu. Baginya, yang terjadi hanyalah kesalahpahaman. Yang terjadi adalah pembatasan pemberian avtur, bukan penghentian pemberian avtur. Pembatasan itu diumumkan sejak 25 Desember lalu. AVCO mengumumkan kepada seluruh maskapai yang beroperasi di Bandara Timika bahwa sepanjang Desember 2009-Januari 2010 ada pembatasan avtur. "Ada kesalahan redaksional. Yang seharusnya ditulis pembatasan tapi tertulis penghentian," ujarnya. Pembatasan itu, menurut Mindo, berkaitan dengan musim liburan pada dua bulan tersebut. Tapi, kenapa pengiriman surat pemberitahuan itu dilakukan pada hari yang sama dengan insiden penolakan tersebut, apalagi pada awal Desember telah diumumkan pula? Mindo menjawab, "Itu seperti reminder saja, sebagai pengingat, dan itu biasa," katanya. Mindo juga membantah adanya insiden pemaksaan yang dilakukan petingginya. "Itu desas-desus dan tidak benar," ujarnya. Lanjutkan membaca “Berbagai alasan”  »»

Penyerangan

Insulin menaikkan tekanan darah melalui dua cara. Bisnis Tiket Pesawat Online Pertama, mempengaruhi secara langsung sistem saraf simpatis yang langsung meningkatkan kerja jantung. Kedua, dengan menahan natrium dan air dalam darah sehingga volume darah meningkat, yang akhirnya akan meningkatkan tekanan darah. Ketiga, arterosklerosis membuat pembuluh darah menyempit sehingga tekanan yang dibutuhkan untuk mengalirkan darah lebih tinggi. Jadi, insulin bertanggung jawab terhadap kasus-kasus hipertensi primer. Karena insulin merupakan pintu menuju sejumlah penyakit tadi, maka insulin pulalah yang menjadi kunci pemecahannya. Mencegah resistensi insulin dengan menjalani gaya hidup yang dapat mengontrol kadar insulin perlu dilakukan untuk membebaskan diri dari empat penyakit yang disebut di muka. Hal pertama yang perlu dilakukan untuk menggempur resistensi insulin yaitu membebaskan diri dari adiksi KH. Caranya, mengurangi jumlah KH dan mengimbangi makanan tinggi KH dengan makanan ber-KH rendah dalam komposisi menu makanan. Dalam sebuah program jantung sehat untuk orang teradiksi KH, dr. Richard Heller dan dr. Rachel Heller menganjurkan agar makanan sumber KH dikonsumsi sekali dalam jadwal makan kita sehari-hari. Itu pun tidak hanya berisi makanan sumber KH, melainkan diimbangi juga dengan protein dan sayuran yang ber-KH rendah dalam porsi yang sama besar. Gampangnya, bagilah porsi makanan kita dalam tiga bagian yang sama besar; 1/3 bagian makanan sumber KH, 1/3 bagian makanan sumber protein ber-KH rendah, dan sisanya sayuran ber-KH rendah. Untuk jadwal makan lainnya dianjurkan mengonsumsi makanan rendah KH. Ngemil boleh saja, asalkan makanannya rendah KH. Bagi orang Indonesia makanan sumber KH yang utama adalah nasi. Makanan sumber protein ber-KH rendah meliputi daging (ikan, sapi, ayam, dsb.), tempe, tahu, dll. Semua sayuran, di antaranya bayam dan kangkung, juga ber-KH rendah. Pada metode diet Heller kita dianjurkan makan nasi hanya satu kali sehari (umumnya kita makan tiga kali sehari), disertai makanan sumber protein dan sayur dengan perbandingan yang sama. Untuk jadwal makan lainnya kita boleh melahap makanan sumber protein dan sayuran sesuka kita, tetapi tanpa nasi! Perlu diingat, buah merupakan bahan makanan yang mengandung fruktosa sehingga dapat pula menimbulkan peningkatan kadar insulin. Namun, bila buah dimakan sebagai buah utuh, fruktosa masih diimbangi oleh serat yang dikandung buah tersebut. Lain cerita bila buah tersebut dijus. Pada buah yang dijus, seratnya sudah hancur sehingga tidak ada yang mengimbangi kehadiran fruktosa yang bisa merangsang peningkatan insulin. Berbagai buah tersebut, seperti apel, pisang, mangga, nenas, jeruk, dll., dianjurkan untuk dikonsumsi saat kita menyantap makanan ber-KH tinggi dan tidak dianjurkan dilakukan pada jadwal makan lain. Makanan sumber KH sebaiknya dihabiskan sekaligus dalam waktu tidak lebih dari satu jam. Jadi, jangan dicicil! Misalnya, kita makan cake satu jam setelah kita makan nasi. Bila hal itu terjadi, maka tubuh kita akan dua kali melepaskan insulin dalam jumlah besar, sehingga kalau keseringan akan menimbulkan resistensi insulin. Penelitian menunjukkan, tidak semua lemak berbahaya bagi tubuh. Lemak yang meningkatkan insulin darah adalah lemak jenuh. Misalnya mentega, margarin, minyak kelapa, santan, dsb. Bahan-bahan tersebut biasanya tersembunyi dalam cookies, crackers, dan french fries. Sebaliknya, lemak tidak jenuh tidak berbahaya bagi insulin. Contohnya, minyak ikan, minyak zaitun, kacang, jagung, dsb. Kita juga tidak perlu lagi pusing-pusing menghitung jumlah kalori makanan yang kita konsumsi serta diteror diet rendah lemak dan diet rendah garam. Besarnya kalori yang kita makan tidak menentukan berat tubuh kita. Lanjutkan membaca “Penyerangan”  »»

Pemeriksaan

Gunakan telapak jari telunjuk, tengah dan manis untuk meraba perlahan mulai dari daerah sekitar payudara. Ketika tangan mendekati area puting, raba lebih keras untuk mengetahui lebih sesakma ada tidaknya benjolan Perhatikan juga apakah ada cairan yang keluar dari putting berupa cairan bening, darah atau susu terlebih bila sedang tidak menyusui. Meski selalu berusaha menyantap makanan bergizi, terkadang tubuh kita masih kekurangan satu atau beberapa zat gizi penting. Inilah cara sederhana untuk mendeteksi adanya kekurangan itu. Prof. Dr. Darwin Karyadi dan Dr. Muhilal dalam bukunya yang berjudul Kecukupan Gizi yang Dianjurkan mengatakan bahwa tubuh kita membutuhkan 50 macam senyawa dan unsur dalam jumlah tertentu, yang harus diperoleh dari makanan setiap harinya agar fungsi tubuh bisa berjalan lancar. Bila jumlah tersebut tidak terpenuhi atau malah kelebihan, maka kesehatan tubuh yang optimal tidak akan bisa tercapai. Namun meski kita selalu mengkonsumsi makanan bergizi seimbang, terkadang tubuh kita tidak mendapat zat gizi yang terdapat pada makanan tersebut. Diantara penyebabnya adalah karena kemungkinan makanan kita sudah kehilangan banyak zat gizi pada waktu dimasak atau sewaktu berada dalam penyimpanan. Metode memasak yang membutuhkan berbagai perlakuan dan waktu memasak yang lama, menyebabkan banyak zat gizi yang hilang atau rusak. Salah satu contoh, kebiasaan mengupas dan memotong buah tetapi tidak langsung memakannya sama saja dengan menghilangkan sebagian vitamin yang terdapat dalam buah tersebut. Belum lagi vitamin yang terbuang pada waktu buah atau sayur tersebut dicuci. Lalu bagaimana caranya mengetahui apakah tubuh kita sudah cukup mendapat semua jenis vitamin yang dibutuhkan atau tidak? Datanglah ke ahli gizi atau dokter untuk menjalani tes darah. Dari hasil tes darah tersebut, kita bisa mengetahui apakah kebutuhan nutrisi kita telah tercukupi atau belum. Tapi adakah cara sederhana untuk mendeteksi sendiri tanda-tanda dini tubuh kita kekurangan vitamin atau mineral? Menurut seorang ahli gizi dari Amerika, salah satu cara yang sederhana adalah dengan meilhat urine kita. Dari warna urine bisa diketahui apakah kebutuhan vitamin B sudah tercukupi atau belum. Vitamin B larut dalam air, jadi setiap hari pasti terbuang lewat urine. Pada saat tubuh kita butuh lebih banyak vitamin B maka warna urine kita akan cenderung jernih. Namun bila warna urine kita lebih gelap, berarti kebutuhan vitamin B saat itu hanya sedikit saja. Artinya kita sedang tidak kekurangan vitamin B. Cara lainnya adalah dengan 'membaca' sinyal-sinyal yang dikirimkan tubuh yang bisa kita lihat jika kita cukup teliti. Namun bisa juga dengan cara memperhatikan jenis makanan yang kita pilih ketika timbul dorongan untuk ngemil suatu jenis makanan. Dorongan untuk ngemil terkadang bisa diartikan bahwa kita sebenarnya alergi terhadap makanan tersebut. Namun bisa juga merupakan petunjuk yang alami bahwa sesungguhnya tubuh lita kekurangan vitamin atau mineral tertentu. Jadi dengan mengamati jenis makanan yang kita pilih ketika timbul dorongan untuk ngemil, ternyata dapat juga membantu kita memahami jenis vitamin atau mineral apa saja yang saat itu sangat dibutuhkan oleh tubuh. Ini menunjukkan adanya kemungkinan bahwa tubuh Anda butuh lebih banyak protein, vitamin B atau lemak dalam makanan Anda. Namun jika Anda cenderung ngemil kacang asin, barangkali Anda justru sedang kekurangan natrium. Jika kita ingin terus menyantap keju, ada kemungkinan tubuh kita membutuhkan kalsium dan fosfor. Cobalah mengkonsumsi lebih banyak brokoli yang juga berkadar tinggi kalsium dan fosfor namun kalorinya lebih rendah dibanding keju. Lanjutkan membaca “Pemeriksaan”  »»

Berpacu dalam lari

Amway telah banyak melahirkan miliarder-miliarder baru di seluruh dunia, dan juga banyak distributor-distributor CNI yang berhasil meningkatkan taraf hidup-nya dan menjadi jutawan dengan mengembangkan bisnis network-marketing mereka masing-masing. Saya yakin, konsep network marketing akan melampaui kesuksesan department store, shopping mall, dan juga konsep franchising (waralaba). Kemungkinan besar, network marketing akan dapat merubah cara kita melakukan jual beli produk dan jasa secara revolusioner. Mengapa saya begitu yakin? Lihat saja sekeliling Anda, semuanya sedang berlangsung bahkan di lingkungan sekeliling Anda. Pertanyaan saya : “Siapkah Anda bergabung?” 6 Mitos Tentang Network Marketing : Kesalahpahaman & Kenyataan Dalam menjalankan bisnis network-marketing, sering kali kita bertemu dengan orang-orang yang skeptis, ataupun orang-orang yang merasa tahu dan mengerti bisnis network-marketing, tetapi hanyalah orang-orang yang salah paham mengenai sistim dan cara kerja bisnis network marketing. Melalui artikel ini, saya ingin memberikan penjelasan atas 6 mitos yang sering menimbulkan kesalah-pahaman tentang industri network-marketing. 6 mitos yang sering menimbulkan kesalah-pahaman tentang industri network marketing adalah : Mitos pertama : Cara terbaik untuk sukses di bisnis network marketing adalah dengan bergabung dengan perusahaan network-marketing baru. Mitos ini muncul karena adanya anggapan bahwa penghasilan terbesar yang diperoleh oleh pelaku bisnis network-marketing berasal dari awal berdirinya sebuah perusahaan network-marketing. Kenyataannya adalah, tahap awal mungkin merupakan masa terburuk untuk bergabung dengan sebuah perusahaan network-marketing. Mengapa? Sudah merupakan sebuah kenyataan di dunia bisnis (dan bukan hanya di bisnis network-marketing) bahwa 70% dari semua perusahaan baru akan gulung-tikar dalam lima tahun pertama. Kalau begitu, bagaimana Anda bisa yakin bahwa perusahaan network-marketing tempat Anda bergabung bukanlah satu satu dari 70% perusahaan yang gulung-tikar tersebut? Pada tahap awal sebuah perusahaan network-marketing, semua orang menginginkan dan berharap bahwa perusahaan tersebut akan sukses. Akan tetapi, merosotnya kinerja sebuah perusahaan network-marketing terjadi secara perlahan-lahan dan kadang-kadang tanpa disadari oleh para anggota dan distributornya. Untuk sukses dalam bisnis network marketing, dibutuhkan investasi waktu dan usaha yang tidak sedikit. Bagaimana jika perusahaan network-marketing tempat Anda bergabung bangkrut setelah Anda meng-investasikan beberapa tahun dalam bentuk waktu dan usaha? Semuanya menjadi sia-sia saja, bukan? Dari penjelasan di atas, Anda dapat melihat bahwa waktu terbaik untuk bergabung dengan sebuah perusahaan network-marketing adalah sesudah perusahaan tersebut berhasil membuktikan kemampuan mereka untuk mengembangkan bisnis secara etis, serta memenuhi kewajiban-kewajiban berupa pembayaran bonus kepada distributor secara teratur dan tepat waktu. Mitos kedua : Kesuksesan seorang network-marketer adalah karena berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat dan faktor keberuntungan (hoki) merupakan faktor utama kesuksesan seorang network-marketer. Lanjutkan membaca “Berpacu dalam lari”  »»

Pencepretan

Ternyata dalam pengisian pooling itu, saya yang pertama kali selesai lebih dulu dibanding yang lain. Entah isiannya benar atau salah, yang penting sudah jadi juara pertama sampai ke finish. Setelah selesai mengisi pooling EOS dan sambil menunggu teman-teman yang lain mengerjakan formulir isiannya masing-masing, saya berinisiatif untuk melakukan pemotretan. Mumpung sedang berada didalam areal kilang nih… Lagi pula, tugas seorang blogger saat berada di lapangan, apalagi kalau bukan cepret sana cepret sini. Lumayan, dapat bahan postingan mengupdate blog ini. Biar pun cuma posting ngalor-ngidul, yang penting update. Biar orang-orang pada tahu bahwa blog saya ini masih eksis dan masih aktif sampai hari ini. Yang pertama saya ambil gambarnya adalah teman-teman yang sedang mengerjakan isian pooling. Itu, fotonya saya tempel di paragraph pertama posting ini. Lalu saya pindah ke ruang sebelah. Disitu terpajang maket miniatur Kilang Methanol Bunyu. Berapa ya skalanya? Wah…, saya belum menemukan tulisan yang mencantumkan skala perbadingan maket miniatur dengan ukuran kilang yang sebenarnya. Koq malah mikir skala sih, pokoknya dipotretin aja maketnya. Ceprat-cepret….!! Dapat 3 gambar. Dan saya putuskan untuk diupload semua. Kurang puas dengan hanya memotret maket miniatur-nya, saya keluar dari gedung untuk memotret kilang yang sebenarnya. Dengan pertimbangan, mumpung sedang berada didalam kilang. Sebab kalau ditunda untuk lain kali, belum tentu saya ingat atau sempat untuk mengambil gambar kilang ini. Nah…, bangunan yang berbentuk kubus itu yang biasa disebut sebagai reaktor. Tempat untuk mereaksikan gas alam dengan bahan-bahan pembuat gas methanol. Dan saya hentikan acara potret-memotret saat teman-teman sudah menyelesaikan isian pooling itu. Setelah mengisi absen, ternyata masing-masing dari kami mendapat pembagian bingkisan berupa jam digital dari pihak Dunamis. Lumayan. Kalau kemarin kami sudah menyelesaikan pengisian pooling EOS secara online, kira-kira mendapat pembagian jam digital atau tidak ya? Setelah membaca cerita yang menjadi posting di blognya teman, saya jadi teringat dengan cerita yang dialami seorang teman dekat saya. Cerita yang cukup membuat saya prihatin. Koq jadi prihatin, apa ada cerita sedih disini. Bukan cerita sedih, tapi sebuah kondisi yang cukup bikin dongkol. Kondisi yang membuat kita merasa tidak diperlakukan dengan semestinya meskipun berada di negeri sendiri. Seperti penuturan teman saya itu, suatu sore dia dan istrinya mengendarai sepeda motor untuk menuju ke pasar. Rencananya mau berbelanja. Di sebuah perempatan mereka terhenti karena ada razia gabungan untuk kendaraan bermotor. Dari kepolisian, dispenda, dan aparat setempat. Setelah melewati antrian, dengan tenang teman saya ini menunjukkan SIM dan STNK saat diminta oleh petugas, beberapa polisi muda yang sepertinya baru menyelesaikan pendidikan dan latihannya. Disini, cerita itu membuat saya jadi tertawa mendengar penuturannya. Entah benar, entah hanya ditambah-tambah. Singkatnya, waktu itu dia segera dipersilahkan untuk melanjutkan perjalanan karena SIM dan STNK-nya dianggap tidak bermasalah. Tapi sebenarnya disinilah masalahnya itu. Lho..? Lanjutkan membaca “Pencepretan”  »»

Kelanjutannya tadi

Saya jadi berfikir bahwa kebebasan mengatur jam kerja seperti itu hanya menjadi sebuah hiburan semu. Menjadi sama sekali tidak menyenangkan, apa lagi menyehatkan. Seperti menjadi sebuah boomerang bagi diri kita sendiri. Bertolak dari kenyataan yang dialami teman saya itu, mungkin bisa menjadi pelajaran bagi para calon freelancer yang lain, kebebasan mengatur jam kerja sendiri bukan berarti kita bisa mengatur pola jam kerja dengan semaunya. Sebaiknya tetap menggunakan pola jam kerja konvensional seperti yang dilakukan oleh para karyawan perusahaan. Toh kita masih tetap berada di rumah dan bisa meluangkan waktu untuk keluarga jika sewaktu-waktu dibutuhkan. Yang penting kita tetap memprioritaskan pekerjaan, tapi tidak juga menomor duakan waktu untuk keluarga, semua akan menjadi baik-baik saja. Kita tetap selalu punya waktu untuk keluarga karena kita bisa menunda pekerjaan kita untuk sementara waktu kapan saja. Beberapa tahun terakhir ini kita banyak belajar dari kejadian-kejadian yang mengejutkan. Banyak sekali orang pintar dan terpelajar melakukan kebodohan. Pemegang gelar sarjana hukum, magister hukum bahkan doktor ilmu hukum, terlibat jual-beli perkara. Dokter medis menggugurkan janin, profesor korupsi, insinyur nyedot minyak dilaut untuk dijual keluar negeri, akuntan menjual tanda-tangan untuk menyetujui kecurangan keuangan, buruh korupsi tidak disiplin dengan waktu, datang terlambat, tidak menjalankan tugas dengan semestinya, dan sebagainya yang masih banyak lagi. Bahkan ada sebagian yang membenarkan hal tersebut dengan justifikasi bahwa mereka semua adalah manusia dho’if, lemah dan sering lupa. Gejala dunia seperti apakah ini? Namun jika gejala / symphtom ini makin merebak, namanya menjadi sebuah permasalahan / problem. Salah satu hasil analisis adalah bahwa lembaga perguruan (dasar/menengah/tinggi) ternyata hanya dapat menelurkan orang yang terpelajar dan pintar (intelek), yaitu membekali seseorang dengan pengetahuan, mengubah orang yang tidak tahu mejadi tahu, orang bodoh menjadi pintar tetapi tidak menelurkan orang yang mampu mengubah yang buruk menjadi yang baik, yang boros menjadi hemat, yang bermental bobrok menjadi beriman. Jika kita bandingkan dengan uswatun hasanah, Nabi kita Muhammad S.A.W yang telah menjadi suri tauladan, mengubah masyarakat jahiliyah menjadi masyarakat yang beradab, menerapkan aturan permainan Islam / syariah dalam bidang ekonomi, politik, menjalankan kehidupan sosial budaya, pertahanan dan keamanan, maka untuk sementara kita artikan bahwa terpelajar adalah mengubah otak, sementara terdidik adalah mengubah mental atau hati seseorang. Sebagai informasi bahwa dengan memperhatikan kepentingan dan kebutuhan akan manusia yang terdidik maka negara-negara maju pada dekade millenium ini telah bergeser pemikiran untuk mengubah kurikulumnya dengan memasukkan beberapa mata pelajaran listening skill, speaking skill, pleasant personalities. Kondisi dilapangan telah menunjukkan bahwa telah banyak manusia terpelajar tetapi tidak dapat mendengarkan secara empati keluhan si miskin, si fakir dan manusia yang tertindas, sehingga diperlukan manusia yang memiliki kemampuan mendengarkan (listening skill). Lanjutkan membaca “Kelanjutannya tadi”  »»

Pembelajaran

Beberapa teori tentang belajar lainnya yang mungkin bermanfat bagi kita diantaranya dibuat oleh Kirkpatrick dengan konsep yang hampir sama, terdiri dari proses Reaction, Learning, Behavior, dan Result. Masing-masing tahapan bertujuan mengukur tingkat motivasi seseorang untuk belajar, kapasitas pengetahuan yang dapat diserap, perubahan prilaku yang telah dibuktikan, dan hasil kinerja secara kuantitatif yang berhasil diperoleh. Sedang Dave Meier pada bukunya Accelerated Learning memberi sebuah panduan bagi para pengajar agar proses pembelajarannya sukses dengan menggunakan teori SAVI (Somatis; belajar dengan bergerak dan berbuat, Auditori; belajar dengan berbicara dan mendengar, Visual; belajar dengan mengamati dan menggambarkan, intelektual; belajar dengan memecahkan masalah dan merenung). Setelah memahami beberapa teori tentang proses belajar yang efektif, maka kita akan memiliki tingkat kesadaran yang lebih baik agar mampu menyesuaikan diri pada lingkungan yang akan terus berubah, serta senantiasa menjunjung sifat dasar manusia yang mulia yakni untuk selalu mencari ilmu dan kebenaran baik di dunia maupun akhirat. Seorang adik sepupu yang tinggal di kota Malang minta tolong kepada saya untuk mencarikan contoh bahan cat yang bisa digunakan untuk melukis pada kain. Saya langsung berfikir, mungkin bahan-bahan untuk membuat kain batik atau bahan cat yang digunakan dalam penyablonan kain adalah bahan-bahan cat yang diinginkannya. Dari hasil pencarian pada situs google, saya mendapatkan beberapa referensi yang cukup informatif. Dan saya pun merekomendasikan beberapa bahan cat kepada adik sepupu saya itu untuk digunakan melukis pada kain. Mungkin dia sedang ingin mencari kegiatan untuk menyibukkan diri di rumah. Lalu dipilihnya kegiatan melukis untuk mengisi waktu luangnya. Sebelumnya dia sudah pernah melukis pada kartu nama yang dibuatnya sendiri. Kartu-kartu nama buatannya itu dijualnya kepada beberapa orang teman. Dan dia tidak menduga ternyata cukup banyak teman-temannya yang berminat dengan kartu nama buatannya itu. Tapi kesibukannya itu terhenti ketika sudah memasuki masa kuliah. Itu hanya kegiatan iseng saja, jawabnya ketika saya bertanya mengapa dia menghentikan kegiatannya membuat kartu nama. Dari situ saya pun khawatir jika suatu saat dia menganggap kegiatan melukis pada kain itu hanya kegiatan iseng ketika banyak orang yang mulai tertarik dengan lukisan hasil buatannya. Sebab dia berencana membuat lukisan pada T-Shirt dan jenis-jenis pakaian lainnya. Pembaca mungkin sependapat dengan saya bahwa T-Shirt atau baju yang sudah diberinya lukisan kemungkinan besar bisa punya nilai jual yang lebih. Bagaimana dengan persaingan dari produk serupa yang sudah lebih dulu ada? Maka, yang seharusnya menjadi pertanyaan adalah, mengapa harus khawatir pada persaingan? Saya punya cerita tentang pengalaman seorang teman saya. Lanjutkan membaca “Pembelajaran”  »»

Gempa

Gempa. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Sekelompok ilmuwan memperingatkan ancaman gempa besar di wilayah Sumatera. Karena itu, mereka meminta pemerintah bersiap mengantisipasi kemungkinan gempa yang diperkirakan bisa menimbulkan korban tewas seperti bencana tsunami di Aceh. Kelompok ilmuwan yang dipimpin Profesor John McCloskey dari Enviromental Sciences Research Institute di University of Ullster, Irlandia Utara, mengirim peringatan tersebut melalui surat di jurnal Nature Geoscience, Ahad (17/1). Salah satu dari kelompok ilmuwan tersebut adalah Danny Hilman Natawidjaja dari Institut Teknologi Bandung. Menurut surat tersebut, para ilmuwan memperkirakan gempa lebih besar dari gempa Padang yang menewaskan lebih dari 1.000 orang tahun lalu. Karena itu, kelompok ilmuwan tersebut meminta pemerintah dan organisasi-organisasi non-pemerintah untuk bersiap diri untuk menghadapi kemungkinan gempa yang lebih besar. “Ancaman gempa besar berpotensi tsunami dengan kekuatan lebih dari 8,5 (magnitud) di segmen Mentawai tidak bisa diabaikan... Ada kemungkinan korban jiwa menyamai tsunami di Samudra India pada 2004,” tulis surat tersebut. Para ilmuwan tersebut tidak memperkirakan waktu terjadinya gempa. Akan tetapi, mereka memperingatkan bahaya yang mungkin mengenai daerah Padang. “Ancaman gempa seperti itu jelas dan kewaspadaan untuk aksi penanggulangan harus ditingkatkan,” lanjut surat tersebut. Pada Maret 2005, McCloskey memperingatkan gempa 26 Desember 2004 di Aceh bisa berdampak pada terjadinya gempa besar di wilayah sekitar Sumatera. Dua pekan setelah peringatan McCloskey, gempa berkekuatan 8,4 skala Richter menggoyang Kepulauan Simeuleu pada 28 Maret 2005. Gempa tersebut memicu tsunami yang mencapai tiga meter. Dalam surat mereka, para ilmuwan menjelaskan perhitungan mereka mengenai ancaman gempa besar setelah terjadinya gempa berkekuatan 7,6 magnitud di Padang pada 30 September 2008. “Kami tidak boleh membiarkan hal yang bakal terjadi. Gempa terjadi, dan menelan korban jiwa. Gempa itu akan menewaskan korban lebih banyak lagi jika kita tidak bekerja sama secara baik. Kita harus memulainya sekarang,” jelas tulisan tersebut. Lanjutkan membaca “Gempa”  »»

Keadilan

Keadilan. Bisnis Tiket Pesawat. Presiden menyikapi secara positif sejumlah rekomendasi Tim 8. Di samping penghentian kasus Chandra dan Bibit, presiden telah memanggil Kuntoro Mangkusubroto, Ketua Unit Kerja Presiden untuk Pengawasan dan Pengendalian Pembangunan (UKP4), untuk melakukan upaya pemberantasan terhadap mafia hukum. Dalam waktu dekat, akan ada satuan tugas (satgas), yang berada di bawah presiden langsung, guna memberantas mafia hukum. Namun, ketika Kuntoro ditanya oleh para kuli tinta soal konsep Satgas Pemberantasan Korupsi, dikatakan bahwa ia pun mengakui masih belum memiliki gambaran. Gambaran ini yang kelihatannya akan didiskusikan secara intensif dengan Staf Khusus Kepresidenan, Denny Indrayana, dalam beberapa hari ke depan.

Mafia hukum merupakan salah satu elemen yang mengakibatkan ketidakpercayaan masyarakat terhadap proses hukum. Distrust dan mistrust yang berkembang di masyarakat atas proses hukum Chandra dan Bibit ditengarai karena adanya mafia hukum. Ketika rekaman sadapan Anggodo diputar di Mahkamah Konstitusi, publik seolah menjadi tahu dan paham bagaimana mafia hukum bekerja. Hal ini karena praktek mafia hukum selama ini hanya dibicarakan tanpa visualisasi yang jelas. Kejahatan mafia hukum adalah memastikan orang yang tidak bersalah menjadi bersalah bila itu yang dikehendaki. Atau yang seharusnya mendapat hukuman ringan justru dapat dipastikan mendapat hukuman berat. Sebaliknya, yang bersalah bisa jadi dibebaskan atau diringankan hukumannya, bila itu yang menjadi kepentingan.

Mafia hukum telah menjadi beban bagi proses hukum. Ini yang menyebabkan ketidakpercayaan masyarakat terhadap proses hukum yang dilakukan oleh para pejabat hukum. Uang menjadi obyek utama dari keberadaan mafia hukum. Segala sesuatunya diatur dengan uang. Ini berbeda dengan masa lampau, utamanya masa pemerintahan Soeharto. Ketika itu, kekuasaan yang sangat berpengaruh terhadap proses hukum. Orang tidak bersalah bisa dinyatakan bersalah jika kekuasaan menghendaki. Namun sebaliknya, yang bersalah bisa dinyatakan tidak bersalah jika memang demikian yang dikehendaki oleh kekuasaan. Lanjutkan membaca “Keadilan”  »»

Lobi-lobi

Lobi-lobi. Bisnis Tiket Pesawat. Kegiatan negosiasi politik dan ekonomi di Asia (China, Jepang, Korea Selatan, India dan negara anggota perhimpunan bangsa Asia Tenggara/ASEAN) umumnya oleh kebanyakan anggota eksekutif, legislatif dan pengamat dipersepsi sebagai formalitas, dengan masing-masing pihak menyampaikan pokok pokok untuk dikompromikan dan kemudian disepkati. Kegiatan lobi itu mendahului proses negosiasi formal. Keahlian dan pengetahuan bidang yang ditekuni dan bukan yang umum umum saja. Justru kini makin diperlukan dalam melakukan lobbying di Asia (China, Jepang, Korea Selatan, India dan Negara anggota ASEAN) sebagai kawasan yang makin dinamis dan dipersepsi sebagai pemeran dunia yang makin diunggulkan dibandingkan Amerika Serikat dan Uni Eropa.

Karena realita di atas itu, perlu para aktor lobi, baik yang merasa sudah berpengalaman maupun para pemula, perlu menyadari beberapa kualifikasi dasar berikut ini: Pertama, kesegaran fisik dan mental untuk berpikir dan bertutur kata dalam bahasa, termasuk bahasa Inggris yang jelas, tegas/mantap, sesuai dengan obyek lobi; kedua, menjadi pendengar sebagai bagian komunikasi yang terfokus dan tidak menunjukkan bahasa tubuh yang bimbang dan meragu; dan ketiga, senantiasa meng-up date pengetahuan untuk menyiapkan diri menjelang jadwal lobi yang disepakati.

Darimana isitilah lobby dan kegiatan "melobi"? Lobby adalah suatu ruang tunggu dalam gedung pertemuan umum, hotel, perkantoran instansi pemerintahan atau swasta, ruang makan klub olahraga seperti golf, tennis dan renang. Dalam ruang demikian itu dilakukan pendekatan/negosiasi yang sifatnya masih non-formal. Investasi dalam pengembangan mutu pelobi harus diadakan, karena ia harus aktif dan menyediakan waktu penuh untuk tugas dan tanggung jawab sebagai pelobi. Seorang pelobi harus sehat fisik maupun mental dan tidak mudah bosanan. Lanjutkan membaca “Lobi-lobi”  »»

Portal

Portal. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Seorang Nurcholis, pendiri CMS Endonesia (www.endonesia.org), pada tahun 2000 pernah mengatakan : "Kenapa membangun blog kalau bisa membangun portal? Blog itu mainan anak-anak. Mulai sekarang tiap orang bisa memiliki portal". Orang menyebutnya sebagai slogan "say no to blog". Itu pernyataannya pada Sembilan tahun yang lalu. Waktu itu saya sama sekali belum mengenal apa itu blog. Tapi sudah ada seorang Nurcholis yang berkata seperti itu.

Amir Sodikin juga menambahkan kecenderungan itu pada tulisannya, Geliat portal berita dan senjakala blog, yang dimuat pada rubrik tekno.kompas.com pada edisi 14 Agustus 2008. Itu karena mudahnya pemakaian CMS (Content Management System) untuk membangun situs berpenampilan magazine. Template situs dengan type magazine membuat layout menjadi lebih terlihat profesional. Di samping itu, pergantian halamannya pun bisa menjadi dinamis. Dan pemakaian CMS memudahkan para webmaster mengelola penggunaan template magazine. Apa benar memang mudah? Buktinya saya masih belum bisa.

Apa memang begitu yang sedang terjadi? Jika diperhatikan, memang ada beberapa situs portal berita yang sudah bermunculan. Tapi jumlahnya masih kalah jauh jika dibandingkan dengan jumlah blog yang sudah eksis dan baru bermunculan. Bisa dipahami jika perorangan atau kolektif yang tiba-tiba membuat dan mengelola situs seperti itu. Materi berita sepertinya memang conten yang banyak dicari orang. Dari pada beli versi cetaknya, kenapa tidak membaca beritanya di internet saja. Banyak pilihan sumber beritanya dan gratis. Biaya yang timbul hanya untuk membayar biaya akses internet yang tarifnya sudah makin murah.

Dari gambaran tadi, wajar saja jika para webmaster menganggap portal berita sebagai situs yang bisa mendatangkan banyak trafik. Semakin banyak trafik, semakin mudah sebuah situs dikomersialkan alias dijadikan ladang uang di internet.

Lalu, bagaimana dengan blog? Menurut saya, selama masih ada yang mengelola blog dengan baik dan serius, blog tidak akan kehilangan pembaca. Ada perbedaan yang terasa dalam penyajian content pada blog dibanding situs berita. Blog biasanya lebih mendetail dalam mengulas topik dibanding situs berita. Artikel spesifik pada blog lebih bernilai arsip dibanding materi berita yang mudah menjadi kedaluarsa dalam waktu selisih satu hari. Mengapa saya bicara seperti itu? Hanya ada satu alasannya, karena saya seorang blogger. Apa tidak terlalu subyektif? Biar saja. Lanjutkan membaca “Portal”  »»

cinta

cinta. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Pada umumnya orang menggambarkan cinta sebagai sesuatu yang indah dan mengagumkan. Tapi tidak sedikit juga yang menganggap bahwa cinta adalah tragedi. Orang-orang seperti itu dianggap salah dalam menilai dan mengartikan cinta. Arti sebuah cinta memang sering begitu sulit diterjemahkan. Tidak jarang jika ribuan bahkan jutaan lagu, puisi, cerpen dan novel, lukisan, atau karya seni lain yang bercerita tentang cinta telah dibuat orang. Semua itu untuk mencoba membuka rahasia besar tentang cinta. Dan naifnya, cinta tidak akan pernah jauh dari diri setiap orang. Cinta begitu dekat, begitu dapat dirasakan, begitu mudah disentuh. Karena cinta itu adalah nafas kehidupan. Cinta itu yang membuat dunia hingga saat ini belum mengalami kiamat. Dan bagaimana bagi seorang tuna netra dalam memandang arti dari cinta? Silahkan membaca kisahnya dibawah ini.

Cinta tak kenal penglihatan

Satu film mengenai kisah asmara kaum tunanetra mewakili sikap kaum tunanetra terhadap penampilan manusia.

Kita tidak perlu melek untuk picik.

Banyak orang mengajukan pertanyaan kepada kaum tuna netra, misalnya apakah bisa melihat mimpi, atau bagaimana kamu tahu letak mulut saat makan dan pertanyaan yang paling mengejutkan aalah: "Bagaimana anda bisa naksir seseorang kalau anda tidak bisa melihat dia?" Untuk memberi jawaban sederhana dan langsung kaum tunanetra akan menjawab: faktor suara, otak dan kepribadian yang pertama menggugah pandangan, atau untuk orang buta: yang menggugah pendengaran. Itu adalah jawaban bagus yang mudah dimengerti. Semua orang mendengar suara menarik di radio.

Suara adalah alat yang kuat dan berguna dalam menyampaikan humor, keisengan, kepintaran, kebaik-hatian dan perilaku. Suara anda adalah corong otak dan mengkomunikasikan kepribadian anda dengan efektif.

Cinta pada pandangan pertama memang hanya terjadi pada orang yang bisa melihat, sementara untuk orang tunanetra yang terjadi adalah cinta setelah diskusi pertama. Saya sering berpikir bahwa "kaum melek" agak sedikit cacat karena memiliki penglihatan. Saya sering melihat teman yang mengejar orang hanya karena wajahnya dan kemudian terluka sangat dalam karena keindahannya hanya sebatas permukaan, kepribadiannya busuk.

Tetapi wajah tampan dan menarik bagi kaum tunanetra bisa menjad rumit. Betapa saya ingin mengatakan bahwa kaum tunanetra tidak memiliki prasangka; tidak memperdulikan apakah anda seorang pangeran atau si buruk rupa dan tidak perduli dengan masalah-masalah tak penting. Tapi itu semua tidak benar.

Sangat sulit untuk hidup di Inggris dan tidak terlibat dalam perbincangan mengenai keindahan dan penampilan. Hal itu sangat penting bagu semua orang, dan juga bagi kaum tunanetra secara tidak langsung.

Rambut pirang = cantik

Sewaktu remaja saya dikirim ke sekolah asrama untuk anak tunanetra tempat suara anak perempuan dan laki tergesa-gesa di koridor terdengar dengan jelas. Saya ingat benar ketika satu anak perempan baru tiba. Selama berberapa minggu tidak ada satupun yang memperdulikan dia...sampai seorang teman mengatakan bahwa dia mendengar dia berambut pirang. Lanjutkan membaca “cinta”  »»

CDMA

CDMA. Bisnis Pulsa Elektronik Murah. Code division multiple access (CDMA) adalah sebuah bentuk pemultipleksan (bukan sebuah skema pemodulasian) dan sebuah metode akses secara bersama yang membagi kanal tidak berdasarkan waktu (seperti pada TDMA) atau frekuensi (seperti pada FDMA), namun dengan cara mengkodekan data dengan sebuah kode khusus yang diasosiasikan dengan tiap kanal yang ada dan menggunakan sifat-sifat interferensi konstruktif dari kode-kode khusus itu untuk melakukan pemultipleksan.

CDMA juga mengacu pada sistem telepon seluler digital yang menggunakan skema akses secara bersama ini,seperti yang diprakarsai oleh Qualcomm.

CDMA adalah sebuah teknologi militer yang digunakan pertama kali pada Perang Dunia II oleh sekutu Inggris untuk menggagalkan usaha Jerman mengganggu transmisi mereka. Sekutu memutuskan untuk mentransmisikan tidak hanya pada satu frekuensi, namun pada beberapa frekuensi, menyulitkan Jerman untuk menangkap sinyal yang lengkap.

Sejak itu CDMA digunakan dalam banyak sistem komunikasi, termasuk pada Global Positioning System (GPS) dan pada sistem satelit OmniTRACS untuk logistik transportasi. Sistem terakhir didesain dan dibangun oleh Qualcomm, dan menjadi cikal bakal yang membantu insinyur-insinyur Qualcomm untuk menemukan Soft Handoff dan kendali tenaga cepat, teknologi yang diperlukan untuk menjadikan CDMA praktis dan efisien untuk komunikasi seluler terrestrial.

Keuntungan CDMA
Teknologi CDMA sendiri memiliki berbagai keuntungan jika diaplikasikan dalam sistem seluler. Keuntungan-keuntungan tersebut antara lain :

1. hanya membutuhkan satu radio yang dibutuhkan untuk beberapa sektor/cell
2. tidak membutuhkan equalizer untuk mengatasi gangguan spektrum sinyal
3. dapat bergabung dengan metode akses lainnya, tidak membutuhkan penghitung waktu (guard time) untuk melihat rentang waktu dan penjaga pita (guard band) untuk menjaga intervensi antarkanal
4. tidak membutuhkan alokasi dan pengelolaan frekuensi
5. memiliki kapasitas yang halus untuk membatasi para pengguna akses
6. memiliki proteksi dari proses penyadapan

Penggunaan di dalam mobile telephony
Sejumlah istilah yang berbeda digunakan untuk mengacu pada penerapan CDMA. Standar pertama yang diprakarsai oleh QUALCOMM dikenal sebagai IS-95, IS mengacu pada sebuah Standar Interim dari Telecommunications Industry Association (TIA). IS-95 sering disebut sebagai 2G atau seluler generasi kedua. Merk dagang cdmaOne dari QUALCOMM juga digunakan untuk menyebut standar 2G CDMA.

Setelah beberapa kali revisi, IS-95 digantikan oleh standar IS-2000. Standar ini diperkenalkan untuk memenuhi beberapa kriteria yang ada dalam spesifikasi IMT-2000 untuk 3G, atau selular generasi ketiga. Standar ini juga disebut sebagai 1xRTT yang secara sederhana berarti "1 times Radio Transmission Technology" yang mengindikasikan bahwa IS-2000 menggunakan kanal bersama 1.25-MHz sebagaimana yang digunakan standar IS-95 yang asli. Suatu skema terkait yang disebut 3xRTT menggunakan tiga kanal pembawa 1.25-MHz menjadi sebuah lebar pita 3.75-MHz yang memungkinkan laju letupan data (data burst rates) yang lebih tinggi untuk seorang pengguna individual, namun skema 3xRTT belum digunakan secara komersil. Yang terbaru, QUALCOMM telah memimpin penciptaan teknologi baru berbasis CDMA yang dinamakan 1xEV-DO, atau IS-856, yang mampu menyediakan laju transmisi paket data yang lebih tinggi seperti yang dipersyaratkan oleh IMT-2000 dan diinginkan oleh para operator jaringan nirkabel. Lanjutkan membaca “CDMA”  »»

Pembelian pesawat terbang

Pembelian pesawat terbang. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Investasi yang masuk di sektor transportasi udara lebih banyak disumbangkan penambahan pesawat oleh maskapai penerbangan nasional selama beberapa tahun belakangan. Ketua Komite Tetap Angkutan Udara Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Tengku Burhanuddin mengatakan pihaknya mencatat penambahan armada dilakukan antara lain Garuda Indonesia, Lion Air, Wings Air dan Sriwijaya Air.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan. "Bertambahnya investasi dicatat dari penambahan pesawat sedangkan penambahan perusahaan penerbangan belum terjadi," katanya hari ini.

Dia menyontohkan Garuda akan mendatangkan sebanyak 24 unit masing-masing 23 jenis Boing 737-800 NG dan satu Airbus A330-200.

Selain itu, maskapai Lion Air juga akan mendatangkan pesawat Boeing 737-900ER dan Wings Air dengan beberapa ATR 72-500. "Artinya pesawat yang masuk lebih banyak memang terjadi di Indonesia," ungkap Burhanuddin.

Menanggapi indikator makro yang bagus, Burhanuddin menyatakan belum banyak berpengaruh bagi industri penerbangan nasional yang lebih banyak dipengaruhi harga bahan bakar (fuel).

Dia menandaskan penguatan rupiah terhadap mata uang dolar AS tidak akan berpengaruh banyak terhadap biaya operasional maskapai jika harga avtur terus naik. "Kalau harga avtur turun dan nilai mata uang dolar AS turun, industri penerbangan baru bisa menikmatinya," ujar Burhanuddin. Selama ini, biaya bahan bakar mendominasi total biaya operasi pesawat. Biaya bahan bakar menguras hampir 35% dari total biaya operasi maskapai pada tahun ini. Lanjutkan membaca “Pembelian pesawat terbang”  »»

Permasalahan koperasi

Permasalahan koperasi. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. III. Kemanfaatan Koperasi

10. Secara teoritis sumber kekuatan koperasi sebagai badan usaha dalam konteks kehidupan perekonomian, dapat dilihat dari kemampuan untuk menciptakan kekuatan monopoli dengan derajat monopoli tertentu. Tetapi ini adalah kekuatan semu dan justru dapat menimbulkan kerugian bagi anggota masyarakat di luar koperasi. Sumber kekuatan lain adalah kemampuan memanfaatkan berbagai potensi external economies yang timbul di sekitar ke¬giat¬an ekonomi para anggotanya. Dan kehematan tersebut ha¬nya dapat dinikmati secara bersama-sama, termasuk dalam hal menghindarkan diri dari adanya external diseconomies itu.

11. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Kehematan-kehematan yang dapat menjadi sumber kekuatan ko¬perasi memang tidak terbatas pada nilai ekonomisnya sema¬ta. Kekuatan itu juga dapat bersumber dari faktor non-ekono¬mis yang menjadi faktor berpengaruh secara tidak langsung ter¬hadap kegiatan ekonomi anggota masyarakat dan badan usaha koperasi. Sehingga manfaat atau keuntungan koperasi pada dasarnya selalu ter¬kait dengan dua jenis manfaat, yaitu yang nyata (tangible) dan yang tidak nyata (intangible). Kemanfaatan koperasi ini ju¬ga selalu berkaitan dengan keuntungan yang bersifat eko¬no¬mi dan sosial. Karena koperasi selain memberikan keman¬fa-atan ekonomi juga mempunyai perhatian dan kepedulian terhadap aspek so¬sial seperti pendidikan, suasana sosial kemasyarakatan, ling¬kungan hidup, dan lain-lain. Pembahasan ini difokuskan kepa¬da manfaat yang mendasari digunakannya mekanisme koperasi.

12. Dalam hal ini koperasi mempunyai kekuatan yang lain kare¬na koperasi dapat memberikan kemungkinan pengenalan teknologi baru melalui kehematan dengan mendapatkan infor¬masi yang langsung dan tersedia bagi setiap anggota yang me¬mer¬lukannya. Kesemuanya itu dilihat dalam kerangka peran¬¬an koperasi secara otonom bagi setiap individu anggotanya yang te¬lah memutuskan menjadi anggota koperasi. Dengan de¬mi¬kian sepanjang koperasi dapat menghasilkan kemanfaatan ter¬sebut bagi anggotanya maka akan mendorong orang untuk ber¬koperasi karena dinilai bermanfaat.

13. Dalam konteks yang lebih besar koperasi dapat dilihat se¬ba¬gai wahana koreksi oleh masyarakat pelaku ekonomi, ba¬ik produsen maupun konsumen, dalam memecahkan kega¬gal-an pasar dan mengatasi inefisiensi karena ketidaksempur¬na¬an pasar. Secara teoritis koperasi akan tetap hadir jika terjadi ke¬gagalan pasar. Jika pasar berkembang semakin kompetitif se¬cara alamiah koperasi akan menghadapi persaingan dari da¬lam. Karena segala insentif ekonomi yang selama ini didapat ti¬dak lagi bisa dimanfaatkan. Sehingga sumber kekuatan untuk tetap mempertahankan hadirnya koperasi terletak pada ke¬mam¬¬puan untuk mewujudkan keuntungan tidak langsung atau intangible benefit yang disebutkan di muka.

14. Dalam kerangka yang lebih makro suatu perekonomian me¬ru¬pakan suatu bangunan yang terdiri dari berbagai pelaku yang dikenal dengan kelompok produsen dan kelompok kon-sumen. Di dalam suatu negara berkembang organisasi ekono¬mi dari masing-masing pelaku tadi menjadi semakin kompleks. Ka¬rena selain pemerintah dan swasta (perusahaan swasta) se¬be-narnya masih ada dua kelompok lain yaitu koperasi dan sek¬tor rumah tangga. Kelompok yang disebut terakhir, perlu men¬dapatkan pencermatan tersendiri, karena mungkin ia dapat bera¬da di dalam koperasi, atau menjadi suatu unit usaha sen¬diri, atau merupakan pendukung usaha swasta yang ada. Inilah yang sebenarnya perlu kita lihat dalam kerangka yang lebih luas. Lanjutkan membaca “Permasalahan koperasi”  »»

Butuh banyak pilot pesawat terbang

Butuh banyak pilot pesawat terbang. Bisnis Tiket Pesawat, menjadi agen penjualan tiket pesawat terbang. Sehubungan dengan pertumbuhan industri penerbangan nasional yang mencapai angka 10% per tahun, membuat Indonesia membutuhkan 400 s/d 500 orang pilot setiap tahun.

RI BUTUH 500 PILOT PER TAHUN

Bisnis Tiket Pesawat, agen tiket pesawat online. Indonesia membutuhkan pilot baru sebanyak 400-500 orang per tahun untuk memenuhi kebutuhan maskapai nasional. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay mengatakan kebutuhan itu mengacu pertumbuhan penerbangan nasional sebesar 10% per tahun. "Kebutuhan itu mengacu juga asumsi penambahan pesawat maskapai nasional," katanya dalam wisuda penerbang angkatan 1 Bali International Flight Academy (BIFA), hari ini.

Sampai saat ini, Herry menegaskan sebanyak 7 sekolah penerbang di Indonesia hanya mampu memenuhi 100-120 penerbang per tahun. Untuk itu, Herry menyatakan pihaknya masih menyetujui penggunaan pilot asing sebagai instruktur, hingga pilot guna mencegah krisis pilot. "Tetapi penggunaan pilot asing kami tetap monitor," ujar dia.

Ke depan, Herry menyampaikan Indonesia tidak hanya pilot yang kurang tapi juga teknisi yang handal. "Dalam jangka panjang harus dimanfaatkan kapasitas dalam negeri," papar dia. Pada hari ini, BIFA meluluskan sebanyak 21 penerbang angkatan pertama yang kesemuanya langsung diserap maskapai Garuda Indonesia.

sumber : bisnis.com Lanjutkan membaca “Butuh banyak pilot pesawat terbang”  »»

sengsara

sengsara 43
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Ricky Harun mendapat tantangan peran baru, memerankan tokoh Sani, seorang tuna netra yang selalu ditimpa kesialan, dalam sinetron komedi 3 Mas Ketir. "Susahnya itu saat bermain di mata. Mata saya harus terus difokusin ke satu arah aja. Nah, itu susah," ungkap putra Donna Harun itu, di sela-sela syuting sinetron tersebut di kawasan Ciganjur, Senin (5/4).

Namun, Ricky mengaku mendapatkan arahan yang lengkap dari Muchyar Syamas, sutradara sinetron ini, terkait perannya sebagai tuna netra yang harus mampu menonjolkan sisi komedi dari Sani. "Pak sutradara kita ini berhasil mencontohkan kepada saya bagaimana memandang lurus, selayaknya sebagai orang buta beneran," tukas Ricky. "Semestinya, saya harus pake kaca mata hitam. Tapi sepertinya, untuk ditampilkan di televisi, kayaknya kurang menarik," tambah pemuda pemilik nama lengkap Ricky Chilnady Pratama Harun ini.

Di sisi lain, melakoni seorang tuna netra untuk konsumsi layar kaca ber-genre komedi, menurut Ricky, terbilang "sengsara". Selain hanya harus memaksa bola mata untuk memandang ke "hanya" satu arah, unsur komedi tetap menjadi acuan dari setiap adegan yang dilakoninya. "Memang peran ini ibaratnya `sengsara` membawa nikmat lah," katanya. Jadi, harus beneran total mainnya. Kalo nggak total, harus diulang-ulang. Sakit dan sengsara itu muncul kalo harus diulang-ulang kan," tambah Ricky.

Sementara, menurut Muchyar, sejumlah kejadian konyol dan menggelikan, lantaran ulah sok tahu dan sikap cuek Sani, Oik --sosok tuna wicara yang diperankan Zaky D Zimah--, dan Soni --sosok tuna rungu yang diperankan Desta--, menjadi adegan-adegan penuh "kegilaan".

Meski demikian, lanjut Muchyar, moral cerita positif tetap ditanamkan di dalam sinetron komedi yang juga dilakoni Uli Auliani ini. Sebagai sosok yang memiliki kekurangan fisik, tetap harus memiliki tempat yang sejajar di masyarakat. "Orang yang memiliki kekurangan, masih bisa diterima masyarakat," ujarnya.

gatra.com Lanjutkan membaca “sengsara”  »»

Ruang rapat

Ruang rapat 44
Gambar dan Foto Pesawat Terbang
Puluhan buruh korban PHK PT. WRP Buana Multi Corpora, untuk keempat kalinya menggelar aksi unjukrasa ke gedung DPRD Sumatera Utara di Jl. Imam Bonjol Medan, Selasa (15/12/2009) siang. Mereka sempat berusaha masuk ke ruang paripurna, namun dihalangi petugas keamanan. Dalam aksinya, sambil membawa spanduk, poster dan sejumlah peralatan memasak, para buruh mendesak masuk ke ruang rapat saat dewan yang sedang menggelar rapat paripurna. Aksi buruh perusahaan pembuat sarung tangan di kawasan Medan Labuhan ini sempat membuat petugas kepolisian kelimpungan. Sempat terjadi perdebatan antara petugas polisi dengan buruh. Desakan buruh mulai mereda setelah Ketua Komisi E DPRD Sumut Brilian Mokhtar dan wakilnya Sofar Siburian menemui para buruh di depan puntu ruang rapat paripurna.

Dalam pernyataan sikapnya, buruh mendesak agar Ketua DPRD Sumatera Utara segera menandatangani surat rekomendasi penutupan PT. WRP Buana Multi Corpora, karena telah sewenang-wenang memecat 398 buruh tanpa alasan yang jelas sekitar enam bulan lalu. Selain itu, para buruh juga mengeluhkan tindakan manajemen PT.WRP Buana Multi Corpora yang menggugat 14 buruh ke pengadilan Perselisihan Hubungan Industrial (PHI) Medan. "Sudah kami dipecat, buruh juga diadukan ke PHI. Lengkap penderitaan buruh. Apa ini adil?" kata Kordinatoor aksi, Vina Munthe.

Sementara Ketua Komisi E DPRD Sumut Brilian Mokhtar menyatakan, pihaknya siap membantu menyelesaikan persoalan buruh dengan PT. WRP Buana Multi Corpora, termasuk menanggung biaya menyediakan pengacara bagi buruh dalam sidang PHI yang akan digelar tanggal 26 Desember 2009 mendatang di Pengadilan Negeri (PN) Medan. "Komisi E berada pada barisan depan agar masalah buruh dengan perusahaan segera tuntas. Surat rekomendasi penutupan PT. WRP sudah dilayangkan, hanya menunggu ditandatangani ketua dewan," kata Brilian.

detik.com Lanjutkan membaca “Ruang rapat”  »»

Di pasar beras

Di pasar beras
Fraksi Partai Golkar (FPG) DPR mendesak, pemerintah segera menggelar operasi pasar beras untuk meredam gejolak harga beras di pasar dalam negeri. "Selain itu, FPG juga meminta pemerintah untuk menindak para spekulan yang secara sengaja memainkan harga," kata Sekretaris FPG DPR Ade Komarudin di dalam keterangan tertulisnya Jakarta, Rabu. Dikatakan, FPG memperoleh informasi dari berbagai daerah bahwa harga beras terus beranjak naik. Sekarang harga per kilogram beras sudah mencapai Rp6.500. Padahal pemerintah mengklaim stok beras secara nasional mencukupi, artinya para spekulan yang memainkan harga secara sengaja.

"Karena itu, FPG meminta pemerintah menindak tegas para spekulan tersebut," katanya. FPG menyarankan pemerintah agar tidak menunggu lagi untuk melakukan operasi pasar, mengingat saat ini adalah musim paceklik. Pemerintah harus segara melakukan operasi pasar dengan mengeluarkan cadangan beras yang dimiliki Bulog untuk meredam lonjakan harga. Bila tindakan ini terlambat dilakukan, FPG khawatir harga beras bisa tidak terkendali karena di berbagai daerah juga dilaporkan adanya gagal panen, kata politisi asal Jawa Barat tersebut.

Ade melanjutkan, fraksinya juga meminta kepada pemerintah untuk mengantisipasi dampak perubahan iklim terhadap ketersediaan beras secara nasional. "FPG mengkhawatirkan dampak perubahan iklim ini terhadap ketersediaan beras secara nasional," katanya.

Di bagian lain, FPG menyoroti gejolak harga beras di tingkat dunia yang perlu mendapat perhatian khusus terlebih lagi sejumlah negara produsen mengalami gangguan produksi yang membuat pasokan dunia menurun. "India yang selama ini dikenal sebagai eksportir beras dunia, sekarang sudah mulai mengimpor karena produksi beras dalam negerinya menurun akibat gagal panen. Hal yang sama juga dialami oleh Filipina dan Vietnam serta negara produsen beras lainnya yang produksi berasnya menurun akibat perubahan iklim dan gagal panen," katanya.

Untuk itu, FPG meminta, pemerintah untuk mempersiapkan skenario terburuk untuk mengantisipasi gejolak harga beras dunia yang dapat berimplikasi pada lonjakan harga di dalam negeri. "Pemerintah harus menjelaskan secara terbuka langkah-langkah yang dipersiapkan untuk menghadapi gejolak harga beras dunia agar tidak menimbulkan guncangan harga di dalam negeri," ujar Ade Komarudin.

antaranews.com Lanjutkan membaca “Di pasar beras”  »»